Die Seefracht ist in die Höhe geschossen, und ein Schrank ist schwer zu finden: Wo ist der Schrank geblieben?

In letzter Zeit haben alle Außenhandelsleute zutiefst gespürt, dass die Seefracht einen Punkt erreicht hat, an dem man an seinem Leben zweifeln kann. Während des Frühlingsfestes ist es schwieriger, einen Schrank zu ergattern, als ein Zugticket.

Eine große Reederei dort hatte ursprünglich vor, den Betrag um 100/200 USD zu erhöhen, aber als Wan Hai die Mitteilung sah, änderte er den Betrag sofort auf 250/500 USD.

Die üblichen Frachtraten dieser Routen liegen nur zwischen 100-200 USD.

Hier kommt die Frage:

Die steigenden Frachtraten machen es schwierig, einen Container zu finden 

Liegt es wirklich nur an der Epidemie?

1) Ursache der Epidemie

Aufgrund der zweiten Runde des Gegenangriffs der Epidemie in Europa haben viele europäische Länder damit begonnen, Städte erneut abzuriegeln, und die Menschen können nicht normal arbeiten und leben, was dazu führt, dass die Schränke in großen Häfen stecken bleiben.

Der Kai ist voller Schränke und selbst die Ausnahmefrist ist viel kürzer als zuvor.

Zuvor können Sie im Zielhafen eine zweiwöchige oder auch längere kostenlose Lagerzeit beantragen. Nun tut es mir leid, bitte entfernen Sie alle Schränke innerhalb einer Woche, sonst müssen Sie zusätzliche Miete zahlen.

Offensichtlich gibt es für den Status des im Zielhafen steckengebliebenen Schließfachs kein Rückgaberecht, was direkt zu einem Rückgang der Anzahl inländischer Schließfächer führt.

Wenn nur die Menge reduziert wird, wird es nicht so weit kommen, dass es schwierig wird, einen Schrank zu finden, und die schlimmere Situation wird noch kommen.

2) Die Außenhandelsaufträge stiegen sprunghaft an

Die Epidemie hat die Produktivität anderer Länder der Welt stark verringert. Die Produktionskapazität vieler Länder ist grundsätzlich lahmgelegt. China ist in kurzer Zeit zum Zentrum der Weltfabrik geworden.

Bestellungen aus Bangladesch, Vietnam, Indien und anderen südostasiatischen Ländern wurden nach China übertragen.

Ich weiß nicht, wie es den anderen Branchen geht, aber was die kleine Haushaltsgeräteindustrie angeht, die ich betreibe, betragen meine Bestellungen jetzt 300 % des Vorjahreszeitraums, aber die Lieferzeit ist 40 Tage länger letztes Jahr.

Die lange Lieferzeit ist darauf zurückzuführen, dass Außenhandelsunternehmen zu viele Bestellungen haben, was dazu geführt hat, dass ihre inländischen Lieferanten' Die Bestellungen nehmen stark zu und die Waren können nicht rechtzeitig geliefert werden.

3) Plünderungen durch Reedereien

Die Südostasien-Route war kaum betroffen, aber als der Reeder sah, dass die Europa-Route so aggressiv anstieg, roch er sofort den Geruch von Geld.

Infolgedessen begann man, die Strecken nach Südostasien künstlich zu verkürzen, wodurch bewusst ein enger Platz geschaffen wurde, wodurch die Fracht stark zunahm.

Für Reedereien bedeutet die Verkürzung der Routen eine Kostensenkung; Steigende Versandkosten bedeuten, dass die Betriebskosten nicht sinken oder gar steigen.

Auf diese Weise ist es einfach, das Ziel zu erreichen, die Gewinnmargen deutlich zu steigern und kurzfristig enorme Gewinne zu erzielen.

Realistische Gründe und vom Menschen verursachte Gründe führten schließlich zu der aktuellen Situation schwer zu findender Container und explodierender Frachtraten.