El transporte marítimo se ha disparado y es difícil encontrar un armario: ¿A dónde fue a parar el armario?

Últimamente, todos los profesionales del comercio exterior han sentido profundamente que el precio del transporte marítimo ha aumentado tanto que uno puede dudar de su propia vida. Es más difícil conseguir un gabinete que un billete de tren durante el Festival de Primavera.

Una gran empresa naviera de allí originalmente iba a aumentar 100/200 USD, pero al ver el aviso de Wan Hai, inmediatamente cambió a 250/500 USD.

Las tarifas habituales de flete de estas rutas son solo entre 100 y 200 USD.

Aquí viene la pregunta:

El aumento vertiginoso de los precios del flete hace que resulte difícil encontrar un contenedor.

¿Es realmente sólo por la epidemia?

1) Causa de la epidemia

Debido a la segunda ronda de contraataque de la epidemia en Europa, muchos países europeos han comenzado a bloquear las ciudades nuevamente y la gente no puede trabajar ni vivir con normalidad, lo que provoca que los gabinetes se atasquen en los principales puertos.

El muelle está lleno de armarios, e incluso el período de exención es mucho más corto que antes.

Antes, podía solicitar un periodo de almacenamiento gratuito de dos semanas o incluso más en el puerto de destino. Ahora, lo siento, por favor, retire todos los armarios en una semana; de lo contrario, tendrá que pagar un alquiler adicional.

Obviamente, la situación del locker estancado en el puerto de destino no tiene retorno, lo que conlleva directamente a una disminución del número de lockers nacionales.

Si solo se reduce la cantidad, no se llegará al punto en que sea difícil encontrar un armario, y la situación peor aún está por venir.

2) Los pedidos de comercio exterior se dispararon

La epidemia ha reducido considerablemente la productividad de otros países. La capacidad de producción de muchos países está prácticamente paralizada. China se ha convertido en poco tiempo en el centro fabril mundial.

Se han transferido pedidos de Bangladesh, Vietnam, India y otros países del sudeste asiático a China.

No sé cómo están el resto de industrias, pero en lo que a la industria de los pequeños electrodomésticos se refiere, mis pedidos ahora son un 300% del mismo periodo del año pasado, pero el plazo de entrega es 40 días más largo que el año pasado.

El largo plazo de entrega se debe a que las empresas de comercio exterior tienen demasiados pedidos, lo que ha provocado que los pedidos de sus proveedores nacionales aumenten drásticamente y no puedan entregar las mercancías a tiempo.

3) Saqueos de las navieras

La ruta del sudeste asiático no se vio muy afectada, pero en cuanto el armador vio que la ruta europea subía tan agresivamente, percibió inmediatamente el olor del dinero.

Como resultado, comenzó a reducir artificialmente las rutas hacia el sudeste asiático, causando deliberadamente un espacio reducido y aumentando así enormemente el flete.

Para las compañías navieras, recortar rutas significa reducir costos; aumentar los costos de envío significa que los costos operativos no disminuirán o incluso aumentarán.

De esta manera, es fácil lograr el propósito de aumentar enormemente los márgenes de beneficio y obtener enormes ganancias a corto plazo.

Razones realistas sumadas a razones humanas condujeron finalmente a la situación actual de contenedores difíciles de encontrar y tarifas de flete por las nubes.