Tha bathar mara air a dhol suas, agus tha caibineat duilich a lorg: Càite an deach an caibineat?

O chionn ghoirid, tha a h-uile neach-malairt cèin air a bhith a’ faireachdainn gu mòr gu bheil bathar cuain air a dhol suas chun na h-ìre far am faod duine a bhith teagmhach mu bheatha aon & # 39; Tha e nas duilghe caibineat a ghlacadh na tiogaid trèana fhaighinn aig Fèis an Earraich.

Bha companaidh luingeis mòr thall an sin gu bhith ag àrdachadh 100/200USD, ach nuair a chunnaic e fios Wan Hai, dh’ atharraich e sa bhad gu 250/500USD.

Chan eil ìrean bathair àbhaisteach nan slighean sin ach eadar 100-200 USD.

Seo a’ cheist a thig:

Tha an ìre bathair àrd ga dhèanamh duilich soitheach a lorg 

A bheil e dha-rìribh dìreach air sgàth an tinneas tuiteamach?

1) Adhbhar an tinneas tuiteamach

Mar thoradh air an dàrna cuairt de fhrith-ionnsaigh leis an tinneas tuiteamach san Roinn Eòrpa, tha mòran de dhùthchannan Eòrpach air tòiseachadh air bailtean-mòra a ghlasadh a-rithist, agus chan urrainn dha daoine a bhith ag obair agus a ’fuireach gu h-àbhaisteach, a’ toirt air na caibineatan a dhol an sàs ann am prìomh phuirt.

Tha an cidhe làn de chaibineatan, agus tha eadhon an ùine saoraidh mòran nas giorra na bha e roimhe.

Roimhe sin, faodaidh tu cur a-steach airson ùine stòraidh dà sheachdain no eadhon nas fhaide an-asgaidh aig port ceann-uidhe. A-nis tha mi duilich, feuch an toir thu air falbh na caibineatan gu lèir taobh a-staigh seachdain, air neo feumaidh tu màl a bharrachd a phàigheadh.

Gu dearbh, chan eil inbhe a ’phreasa ghlaiste a tha steigte sa phort ceann-uidhe air ais, a tha gu dìreach a’ leantainn gu lùghdachadh anns an àireamh de phreasan-glasaidh dachaigheil.

Mura tèid ach an àireamh a lùghdachadh, cha ruig e an ìre far a bheil e doirbh caibineat a lorg, agus tha an suidheachadh nas miosa fhathast ri thighinn.

2) Tha òrdughan malairt cèin air an àrdachadh

Tha an tinneas tuiteamach air cinneasachd dhùthchannan eile san t-saoghal a lughdachadh gu mòr. Tha comas cinneasachaidh mòran dhùthchannan gu bunaiteach air a pairilis. Sìona air a bhith na mheadhan an t-saoghail 's factaraidh ann an ùine ghoirid.

Chaidh òrdughan bho Bangladesh, Bhietnam, na h-Innseachan agus dùthchannan eile taobh an ear-dheas Àisia a ghluasad gu Sìona.

Chan eil fios agam ciamar a tha na gnìomhachasan eile, ach cho fada ris a’ ghnìomhachas innealan dachaigh beag a nì mi, tha na h-òrdughan agam a-nis 300% den aon ùine an-uiridh, ach tha an ùine lìbhrigidh 40 latha nas fhaide na An-uiridh.

Tha an ùine lìbhrigidh fada mar thoradh air gu bheil cus òrdughan aig companaidhean malairt cèin, a tha air adhbhrachadh gu bheil na solaraichean dachaigheil aca ' òrdughan àrdachadh gu mòr, agus chan urrainn dhaibh bathar a lìbhrigeadh ann an àm.

3) Looting companaidhean luingeis

Cha deach mòran buaidh a thoirt air slighe an ear-dheas Àisia, ach cho luath ‘s a chunnaic sealbhadair na luinge gun do dh’ èirich an t-slighe Eòrpach cho ionnsaigheach, chuir e fàileadh airgid sa bhad.

Mar thoradh air an sin, thòisich e air na slighean gu Ear-dheas Àisia a lughdachadh gu fuadain, a dh’aona ghnothach ag adhbhrachadh àite teann, agus mar sin a ’meudachadh gu mòr am bathar.

Airson companaidhean luingeis, tha gearradh slighean a 'ciallachadh cosgaisean a lùghdachadh; Tha àrdachadh chosgaisean luingeis a’ ciallachadh nach tèid cosgaisean obrachaidh sìos no eadhon àrdachadh.

San dòigh seo, tha e furasta an adhbhar a bhith a’ meudachadh iomaill prothaid gu mòr agus a’ faighinn prothaidean mòra sa gheàrr-ùine.

Aig a’ cheann thall dh’ adhbhraich adhbharan fìrinneach + adhbharan dèanta le daoine an suidheachadh làithreach de shoithichean a bha doirbh an lorg agus ìrean bathair skyrocketing.