సముద్ర సరుకు రవాణా విపరీతంగా పెరిగింది మరియు క్యాబినెట్ దొరకడం కష్టం: క్యాబినెట్ ఎక్కడికి వెళ్లింది?

ఇటీవల, విదేశీ వర్తకులందరూ సముద్రపు సరుకు రవాణా ఒకరి జీవితాన్ని అనుమానించే స్థాయికి పెరిగిందనే వాస్తవాన్ని లోతుగా భావించారు. స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ సమయంలో రైలు టికెట్ పట్టుకోవడం కంటే క్యాబినెట్ పట్టుకోవడం కష్టం.

అక్కడ ఉన్న ఒక పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీ వాస్తవానికి 100/200USDని పెంచబోతోంది, కానీ వాన్ హై నోటీసును చూడగానే, అది వెంటనే 250/500USDకి మార్చబడింది.

ఈ మార్గాల సాధారణ సరుకు రవాణా ధరలు 100-200 USD మధ్య మాత్రమే ఉంటాయి.

ఇక్కడ ప్రశ్న వస్తుంది:

పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేటు కంటైనర్‌ను కనుగొనడం కష్టతరం చేస్తుంది 

ఇది నిజంగా అంటువ్యాధి కారణంగా ఉందా?

1) అంటువ్యాధికి కారణం

ఐరోపాలో అంటువ్యాధి ద్వారా రెండవ రౌండ్ ఎదురుదాడి కారణంగా, అనేక యూరోపియన్ దేశాలు మళ్లీ నగరాలను లాక్ చేయడం ప్రారంభించాయి మరియు ప్రజలు పని చేయలేరు మరియు సాధారణంగా జీవించలేరు, దీనివల్ల క్యాబినెట్‌లు ప్రధాన ఓడరేవులలో చిక్కుకుపోతాయి.

వార్ఫ్ క్యాబినెట్‌లతో నిండి ఉంది మరియు మినహాయింపు కాలం కూడా మునుపటి కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

ముందు, మీరు పోర్ట్ ఆఫ్ డెస్టినేషన్‌లో రెండు వారాలు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ స్టోరేజ్ వ్యవధి కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. ఇప్పుడు నన్ను క్షమించండి, దయచేసి ఒక వారంలోపు అన్ని క్యాబినెట్‌లను తీసివేయండి, లేకుంటే మీరు అదనపు అద్దె చెల్లించవలసి ఉంటుంది.

సహజంగానే, పోర్ట్ ఆఫ్ డెస్టినేషన్‌లో చిక్కుకున్న లాకర్ స్థితికి తిరిగి రావడం లేదు, ఇది నేరుగా దేశీయ లాకర్ల సంఖ్య తగ్గడానికి దారితీస్తుంది.

కేవ‌లం త‌గ్గితే క్యాబినెట్‌ క‌ష్ట‌మ‌నే ప‌రిస్థితి రాక‌పోవ‌డంతోపాటు గడ్డు ప‌రిస్థితి రావ‌డం ఖాయం.

2) విదేశీ వాణిజ్య ఆర్డర్లు విపరీతంగా పెరిగాయి

అంటువ్యాధి ప్రపంచంలోని ఇతర దేశాల ఉత్పాదకతను చాలా తగ్గించింది. చాలా దేశాల ఉత్పత్తి సామర్థ్యం ప్రాథమికంగా స్తంభించిపోయింది. తక్కువ సమయంలోనే చైనా ప్రపంచ'స్ ఫ్యాక్టరీకి కేంద్రంగా మారింది.

బంగ్లాదేశ్, వియత్నాం, భారతదేశం మరియు ఇతర ఆగ్నేయాసియా దేశాల నుండి ఆర్డర్లు చైనాకు బదిలీ చేయబడ్డాయి.

ఇతర పరిశ్రమలు ఎలా ఉన్నాయో నాకు'తెలియదు, కానీ నేను చేసే చిన్న గృహోపకరణాల పరిశ్రమ విషయానికొస్తే, నా ఆర్డర్‌లు గత సంవత్సరం ఇదే కాలంలో 300% ఉన్నాయి, కానీ డెలివరీ వ్యవధి కంటే 40 రోజులు ఎక్కువ గత సంవత్సరం.

విదేశీ వాణిజ్య కంపెనీలు చాలా ఎక్కువ ఆర్డర్‌లను కలిగి ఉన్నందున, వారి దేశీయ సరఫరాదారులు' తీవ్రంగా పెంచాలని ఆదేశాలు, మరియు వారు సమయానికి వస్తువులను పంపిణీ చేయలేరు.

3) షిప్పింగ్ కంపెనీలు దోపిడీ

ఆగ్నేయాసియా మార్గం పెద్దగా ప్రభావితం కాలేదు, కానీ ఓడ యజమాని యూరోపియన్ మార్గం చాలా దూకుడుగా పెరగడం చూసిన వెంటనే, అతను వెంటనే డబ్బు వాసనను పసిగట్టాడు.

ఫలితంగా, ఇది ఆగ్నేయాసియాకు మార్గాలను కృత్రిమంగా తగ్గించడం ప్రారంభించింది, ఉద్దేశపూర్వకంగా గట్టి స్థలాన్ని కలిగిస్తుంది, తద్వారా సరుకు రవాణా బాగా పెరుగుతుంది.

షిప్పింగ్ కంపెనీల కోసం, మార్గాలను కత్తిరించడం అంటే ఖర్చులను తగ్గించడం; షిప్పింగ్ ఖర్చులు పెరగడం అంటే నిర్వహణ ఖర్చులు తగ్గవు లేదా పెరగవు.

ఈ విధంగా, లాభాల మార్జిన్‌లను బాగా పెంచడం మరియు స్వల్పకాలంలో భారీ లాభాలను పొందడం అనే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడం సులభం.

వాస్తవిక కారణాలు + మానవ నిర్మిత కారణాలు చివరికి కంటెయినర్లను కనుగొనడం కష్టతరమైన ప్రస్తుత పరిస్థితికి మరియు సరకు రవాణా రేట్లు ఆకాశాన్నంటాయి.