Навіны кампаніі
Мова
У апошні час усё знешнегандлёвыя людзі глыбока прачулі той факт, што марскія перавозкі падняліся да месца, дзе можна сумнявацца адзін's жыццё. Гэта цяжэй, каб захапіць кабінет, чым захапіць білет на цягнік падчас свята Вясны.
Вялікая транспартная кампанія там была першапачаткова збіраецца павялічыць 100 / 200USD, але, убачыўшы апавяшчэнне Wan Hai, ён адразу змяніўся на 250 / 500USD.
Звычайныя стаўкі фрахта гэтых маршрутаў толькі паміж 100-200 долараў ЗША.
Тут узнікае пытанне:
Рэзкі рост хуткасці грузавога робіць яго цяжка знайсці кантэйнер.
Ці з'яўляецца гэта на самай справе проста з-за эпідэміі?
1) Прычына эпідэміі
З-за другі раўнд контрнаступлення эпідэміі ў Еўропе, многія еўрапейскія краіны пачалі блакаваць горада зноў, і людзі не могуць нармальна працаваць і жыць, прымушаючы шафы затрымацца ў буйных порт.
Прычал поўны шафы, і нават перыяд вызвалення нашмат карацей, чым раней.
Перад тым, вы можаце падаць заяву на два тыдні ці нават даўжэй свабодны перыяд захоўвання ў порце прызначэння. Цяпер я прашу прабачэння, калі ласка, выдаліце ўсе шафы на працягу тыдня, у адваротным выпадку вам прыйдзецца заплаціць дадатковую арэндную плату.
Відавочна, што статус шафцы затрымаўся ў порце прызначэння не мае ніякага вяртання, што непасрэдна прыводзіць да памяншэння колькасці ўнутраных шафак.
Калі толькі колькасць памяншаецца, яна не дасягне кропкі, дзе цяжка знайсці кабінет, і тым горш сітуацыя ўсё яшчэ наперадзе.
2) Знешнегандлёвыя заказы ўзляцелі
Эпідэмія зніжае прадуктыўнасць іншых краін у свеце шмат. Вытворчая магутнасць многіх краін, у асноўным паралізаваная. Кітай стаў цэнтрам свету'заводеизготовителе ў кароткі прамежак часу.
Заказы з Бангладэш, В'етнама, Індыі і іншых краінах Паўднёва-Усходняй Азіі, былі перададзеныя ў Кітай.
Я апранаю'ведаю, як іншыя галіны прамысловасці, але, наколькі малой бытавой тэхнікі прамысловасці я раблю, мае заказы цяпер 300% ад аналагічнага перыяду мінулага года, але тэрмін пастаўкі складае 40 дзён больш, чым у мінулым годзе.
Працяглы перыяд дастаўкі ў сувязі з тым, што замежныя гандлёвыя кампаніі маюць занадта шмат заказаў, што прывяло іх айчынных пастаўшчыкоў' заказы рэзка ўзрастаюць, і яны не могуць даставіць тавар своечасова.
3) Суднаходныя кампаніі рабаванні
Маршрут Паўднёва-Усходняя Азія не быў закрануты шмат, але як толькі суднаўладальніка ўбачыў, што еўрапейскі шлях вырас настолькі агрэсіўны, што ён адразу ж адчуў пах паху грошай.
У выніку, ён пачаў штучна скараціць маршруты ў Паўднёва-Усходняй Азіі, наўмысна выклікаючы герметычнае прастору, тым самым значна павялічваючы груз.
Для суднаходных кампаній, скарачэнне маршрутаў азначае зніжэнне выдаткаў; Павелічэнне цэн перавозка грузу азначае, што эксплуатацыйныя выдаткі не будзе змяншацца ці нават павялічвацца.
Такім чынам, можна лёгка дасягнуць мэтаў значнага павелічэння прыбытку і атрымання велізарных прыбыткаў у кароткатэрміновай перспектыве.
Рэальныя прычыны + тэхнагенныя прычыны ў канчатковым рахунку, прывяло да цяперашняй сітуацыі цяжка знайсці, па-кантэйнераў і імклівага росту фрахтовых ставак.
Аўтарскае права © 2022 Матрац Synwin (Гуандун Synwin Non Woven Technology Co., Ltd.) | Усе правы ахоўваюцца 粤ICP备19068558号-3