Навіны кампаніі

Марскія перавозкі ўзляцелі, і кабінет цяжка знайсці: Дзе зрабілі шафа ісці?

2021/09/09


Дзе кабінет ісці?

У апошні час усё знешнегандлёвыя людзі глыбока прачулі той факт, што марскія перавозкі падняліся да месца, дзе можна сумнявацца адзін's жыццё. Гэта цяжэй, каб захапіць кабінет, чым захапіць білет на цягнік падчас свята Вясны.

Вялікая транспартная кампанія там была першапачаткова збіраецца павялічыць 100 / 200USD, але, убачыўшы апавяшчэнне Wan Hai, ён адразу змяніўся на 250 / 500USD.

Звычайныя стаўкі фрахта гэтых маршрутаў толькі паміж 100-200 долараў ЗША.

Тут узнікае пытанне:

Рэзкі рост хуткасці грузавога робіць яго цяжка знайсці кантэйнер. 

Ці з'яўляецца гэта на самай справе проста з-за эпідэміі?


1) Прычына эпідэміі

З-за другі раўнд контрнаступлення эпідэміі ў Еўропе, многія еўрапейскія краіны пачалі блакаваць горада зноў, і людзі не могуць нармальна працаваць і жыць, прымушаючы шафы затрымацца ў буйных порт.

Прычал поўны шафы, і нават перыяд вызвалення нашмат карацей, чым раней.

Перад тым, вы можаце падаць заяву на два тыдні ці нават даўжэй свабодны перыяд захоўвання ў порце прызначэння. Цяпер я прашу прабачэння, калі ласка, выдаліце ўсе шафы на працягу тыдня, у адваротным выпадку вам прыйдзецца заплаціць дадатковую арэндную плату.

Відавочна, што статус шафцы затрымаўся ў порце прызначэння не мае ніякага вяртання, што непасрэдна прыводзіць да памяншэння колькасці ўнутраных шафак.

Калі толькі колькасць памяншаецца, яна не дасягне кропкі, дзе цяжка знайсці кабінет, і тым горш сітуацыя ўсё яшчэ наперадзе.


2) Знешнегандлёвыя заказы ўзляцелі

Эпідэмія зніжае прадуктыўнасць іншых краін у свеце шмат. Вытворчая магутнасць многіх краін, у асноўным паралізаваная. Кітай стаў цэнтрам свету'заводеизготовителе ў кароткі прамежак часу.

Заказы з Бангладэш, В'етнама, Індыі і іншых краінах Паўднёва-Усходняй Азіі, былі перададзеныя ў Кітай.

Я апранаю'ведаю, як іншыя галіны прамысловасці, але, наколькі малой бытавой тэхнікі прамысловасці я раблю, мае заказы цяпер 300% ад аналагічнага перыяду мінулага года, але тэрмін пастаўкі складае 40 дзён больш, чым у мінулым годзе.

Працяглы перыяд дастаўкі ў сувязі з тым, што замежныя гандлёвыя кампаніі маюць занадта шмат заказаў, што прывяло іх айчынных пастаўшчыкоў' заказы рэзка ўзрастаюць, і яны не могуць даставіць тавар своечасова.


3) Суднаходныя кампаніі рабаванні

Маршрут Паўднёва-Усходняя Азія не быў закрануты шмат, але як толькі суднаўладальніка ўбачыў, што еўрапейскі шлях вырас настолькі агрэсіўны, што ён адразу ж адчуў пах паху грошай.

У выніку, ён пачаў штучна скараціць маршруты ў Паўднёва-Усходняй Азіі, наўмысна выклікаючы герметычнае прастору, тым самым значна павялічваючы груз.

Для суднаходных кампаній, скарачэнне маршрутаў азначае зніжэнне выдаткаў; Павелічэнне цэн перавозка грузу азначае, што эксплуатацыйныя выдаткі не будзе змяншацца ці нават павялічвацца.

Такім чынам, можна лёгка дасягнуць мэтаў значнага павелічэння прыбытку і атрымання велізарных прыбыткаў у кароткатэрміновай перспектыве.


Рэальныя прычыны + тэхнагенныя прычыны ў канчатковым рахунку, прывяло да цяперашняй сітуацыі цяжка знайсці, па-кантэйнераў і імклівага росту фрахтовых ставак.




Асноўная інфармацыя
  • Год усталяваны
    --
  • Бізнес Тып
    --
  • Краіна / Рэгіён
    --
  • Асноўная прамысловасць
    --
  • Асноўныя прадукты
    --
  • Прадпрыемства юрыдычнай асобы
    --
  • Агульныя супрацоўнікі
    --
  • Гадавы аб'ём вытворчасці
    --
  • Рынак экспарту
    --
  • Супрацоўнічалі кліентаў
    --
Выберыце іншую мову
English English 繁體中文 繁體中文 简体中文 简体中文 русский русский Português Português 한국어 한국어 日本語 日本語 italiano italiano français français Español Español Deutsch Deutsch العربية العربية Afrikaans Afrikaans አማርኛ አማርኛ Azərbaycan Azərbaycan Беларуская Беларуская български български বাংলা বাংলা Bosanski Bosanski Català Català Sugbuanon Sugbuanon Corsu Corsu čeština čeština Cymraeg Cymraeg dansk dansk Ελληνικά Ελληνικά Esperanto Esperanto Eesti Eesti Euskara Euskara فارسی فارسی Suomi Suomi Frysk Frysk Gaeilgenah Gaeilgenah Gàidhlig Gàidhlig Galego Galego ગુજરાતી ગુજરાતી Hausa Hausa Ōlelo Hawaiʻi Ōlelo Hawaiʻi हिन्दी हिन्दी Hmong Hmong Hrvatski Hrvatski Kreyòl ayisyen Kreyòl ayisyen Magyar Magyar հայերեն հայերեն bahasa Indonesia bahasa Indonesia Igbo Igbo Íslenska Íslenska עִברִית עִברִית Basa Jawa Basa Jawa ქართველი ქართველი Қазақ Тілі Қазақ Тілі ខ្មែរ ខ្មែរ ಕನ್ನಡ ಕನ್ನಡ Kurdî (Kurmancî) Kurdî (Kurmancî) Кыргызча Кыргызча Latin Latin Lëtzebuergesch Lëtzebuergesch ລາວ ລາວ lietuvių lietuvių latviešu valoda‎ latviešu valoda‎ Malagasy Malagasy Maori Maori Македонски Македонски മലയാളം മലയാളം Монгол Монгол मराठी मराठी Bahasa Melayu Bahasa Melayu Maltese Maltese ဗမာ ဗမာ नेपाली नेपाली Nederlands Nederlands norsk norsk Chicheŵa Chicheŵa ਪੰਜਾਬੀ ਪੰਜਾਬੀ Polski Polski پښتو پښتو Română Română سنڌي سنڌي සිංහල සිංහල Slovenčina Slovenčina Slovenščina Slovenščina Faasamoa Faasamoa Shona Shona Af Soomaali Af Soomaali Shqip Shqip Српски Српски Sesotho Sesotho Sundanese Sundanese svenska svenska Kiswahili Kiswahili தமிழ் தமிழ் తెలుగు తెలుగు Точики Точики ภาษาไทย ภาษาไทย Pilipino Pilipino Türkçe Türkçe Українська Українська اردو اردو O'zbek O'zbek Tiếng Việt Tiếng Việt Xhosa Xhosa יידיש יידיש èdè Yorùbá èdè Yorùbá Zulu Zulu
Актуальная мова:Беларуская