Porti Nansha është i mbingarkuar për dhjetë kilometra, dhe çmimi i rimorkiove dyfishohet

"Tani Porti Nansha është në një rrëmujë. Shoferi ktheu një kontejner dhe qëndroi në radhë gjithë natën" Zhang Quan, i cili është i angazhuar në industrinë e transportit detar në Nansha, Guangzhou, i tha Times Finance pasditen e datës 4.

Të prekur nga epidemia në portin Yantian në Shenzhen, kontejnerët që zakonisht shkojnë në det nga Yantian u evakuuan në portet Shekou dhe Nansha. Për shkak të kërkesës së madhe për transport, skela e Nansha Portit nuk ishte në gjendje të pranonte plotësisht transferimin e kapacitetit të portit Yantian për një kohë, duke shkaktuar mbingarkesë të kontejnerëve të kontejnerëve dhe "dragua i gjatë" shtrihet për më shumë se dhjetë kilometra.

Times Finance thirri përkatësisht dy kompanitë e rimorkiove të Nansha Port dhe të gjithë thanë se duhej të punonin për rreth gjashtë orë dhe bllokimet e trafikut bënë që efikasiteti i tyre të bjerë ndjeshëm. "Para se një makinë të mund të bënte dy kabinete (kontejnerë) në ditë, tani një makinë në ditë. Mund të jetë vetëm një kabinet"

Që nga gjysma e dytë e vitit të kaluar, për shkak të kërkesës së madhe për eksport dhe rënies së efikasitetit të qarkullimit të kontejnerëve jashtë shtetit, furnizimi i brendshëm i kontejnerëve është seriozisht i pamjaftueshëm dhe ka pasur një situatë të "vështirë për të gjetur një enë" për një kohë. Në ditët e sotme, shërbimet portuale të portit Yantian të shkaktuara nga epidemia janë pothuajse të paralizuara, mbingarkesa e transportit në Kinën e Jugut dhe problemet logjistike mund të vazhdojnë të kufizojnë tregun e tregtisë së jashtme në Kinën e Jugut.

Për sa i përket tarifave të mallrave, ndërsa kërkesa në rrugët kryesore globale vazhdon të tejkalojë ofertën, tarifat janë rritur vazhdimisht. Maritime Service.com komentoi se "mungesa e kontejnerëve, bllokimet e anijeve dhe vonesat në oraret e transportit të shkaktuara nga shpërthimi i epidemisë së Portit Yantian është bërë një lëndë djegëse e re për rritjen e tarifave globale të mallrave".

Sipas të dhënave nga Souhang.com, tarifa minimale e mallrave për një kontejner 40 këmbë të dërguar nga Shenzhen në Kaliforni më 2 qershor ka arritur në 10,400 dollarë amerikanë. Përveç shpenzimeve të ndryshme si tarifat e terminalit dhe tarifat e sigurisë, tarifa totale e mallrave është afër 1.06. Dhjetë mijë dollarë amerikanë, niveli më i lartë në dhjetë vitet e fundit.

Lidhur me ndikimin e rritjes së çmimeve të transportit në kompanitë e transportit detar, Times Finance thirri si investitor departamentin e marrëdhënieve të investimeve të COSCO SHIPPING Holdings (601919). Stafi përkatës bëri me dije se çmimet e transportit me kontejnerë janë rritur në të njëjtën periudhë kohore, e cila do të jetë padyshim për të gjithë biznesin e transportit. Mirë.

Sipas Indeksit të mallrave të eksportit të kontejnerëve të Kinës të ofruar nga Shanghai Shipping Exchange, ai ishte 2296.36 në 28 maj dhe 2373.77 në 4 të këtij muaji, një rritje prej 3.4% brenda një jave. Indeksi i mallrave të kontejnerëve të eksportit të Shangait ishte 3,495,76 në 28 maj dhe 3613,07 në 4 të këtij muaji, një rritje prej 117,31 brenda një jave.