Nansha sadam on kümne kilomeetri ulatuses ülekoormatud, haagiste hind kahekordistub

"Nüüd on Nansha sadamas segadus. Juht tagastas konteineri ja seisis terve öö järjekorras" Zhang Quan, kes tegeleb laevandusega Guangzhou osariigis Nanshas, ​​rääkis Times Finance'ile 4. päeva pärastlõunal.

Shenzheni Yantiani sadama epideemiast mõjutatud konteinerid, mis tavaliselt Yantianist merre lähevad, evakueeriti Shekou ja Nansha sadamatesse. Suure laevandusnõudluse tõttu ei saanud Nansha sadama kai mõnda aega täielikult vastu võtta Yantiani sadama võimsuse üleandmist, mis põhjustas konteinerkonteinerite ummikuid ja "pikk draakon" ulatub üle kümne kilomeetri.

Times Finance helistas vastavalt kahele Nansha Porti haagisefirmale ja nad kõik ütlesid, et nad pidid töötama umbes kuus tundi ja liiklusummikud põhjustasid nende tõhususe märgatava languse. "Varem suudab üks auto päevas teha kaks kappi (konteinerit), nüüd üks auto päevas. Saab olla ainult kabinet"

Alates eelmise aasta teisest poolest on tugeva ekspordinõudluse ja välismaiste konteinerkäibete efektiivsuse languse tõttu kodumaine konteinerite pakkumine tõsiselt ebapiisav ning tekkis olukord "raske leida ühte konteinerit" mõnda aega. Tänapäeval on epideemiast tingitud Yantiani sadama sadamateenused peaaegu halvatud, Lõuna-Hiinas laevandusummikud ja logistikaprobleemid võivad jätkuvalt piirata Lõuna-Hiina väliskaubandusturgu.

Kuna nõudlus suurematel ülemaailmsetel marsruutidel ületab jätkuvalt pakkumist, on veotariife korduvalt tõstetud. Maritime Service.com kommenteeris, et "Yantiani sadama epideemia puhkemisest põhjustatud konteinerite nappus, laevaummikud ja hilinemised laevandusgraafikus on muutunud ülemaailmsete veohindade tõusu uueks kütuseks."

Souhang.com-i andmetel on 2. juunil Shenzhenist Californiasse saadetud 40-jalase konteineri minimaalne veohind jõudnud 10 400 USA dollarini. Lisaks erinevatele kuludele nagu terminalitasud ja turvatasud, on veohinna kogusumma 1,06 lähedal. Kümme tuhat USA dollarit, mis on viimase kümne aasta kõrgeim tase.

Seoses hüppeliselt tõusvate laevandushindade mõjuga laevandusettevõtetele kutsus Times Finance investoriks COSCO SHIPPING Holdingsi investeerimissuhete osakonna (601919). Vastavad töötajad tutvustasid, et konteinerveo hinnad on sama aja jooksul tõusnud, mis on kindlasti kogu laevandusäri jaoks. Hea.

Shanghai laevabörsi Hiina ekspordikonteinerite kaubaveoindeksi järgi oli see 28. mail 2296,36 ja selle kuu 4. kuupäeval 2373,77, mis on nädalaga 3,4% tõus. Shanghai eksportkonteinerite kaubaveo indeks oli 28. mail 3495,76 ja selle kuu 4. kuupäeval 3613,07, nädalaga tõus 117,31.