Nanšas osta ir pārslogota desmit kilometru garumā, un treileru cena dubultojas

"Tagad Nanšas ostā valda nekārtība. Šoferis atdeva konteineru un stāvēja rindā visu nakti" Džans Kvans, kurš nodarbojas ar kuģniecības nozari Nanšā, Guandžou, pastāstīja Times Finance 4. dienas pēcpusdienā.

Epidēmijas dēļ Jantjanas ostā Šeņdžeņā konteineri, kas parasti dodas jūrā no Jantjanas, tika evakuēti uz Šekou un Nanšas ostām. Milzīgā kuģniecības pieprasījuma dēļ Nanšas ostas piestātne kādu laiku nevarēja pilnībā pieņemt Jantjanas ostas jaudas nodošanu, izraisot konteinerkonteineru sastrēgumus un "garš pūķis" stiepjas vairāk nekā desmit kilometru garumā.

Times Finance attiecīgi piezvanīja abām Nansha Port treileru kompānijām, un viņi visi teica, ka viņiem bija jāstrādā apmēram sešas stundas, un satiksmes sastrēgumi izraisīja to darbības efektivitāti. "Iepriekš viena automašīna var izgatavot divus skapjus (konteinerus) dienā, tagad vienu automašīnu dienā. Var būt tikai kabinets"

Kopš pagājušā gada otrās puses, pateicoties spēcīgajam eksporta pieprasījumam un ārvalstu konteineru apgrozījuma efektivitātes kritumam, iekšzemes konteineru piedāvājums ir nopietni nepietiekams, un ir izveidojusies situācija "grūti atrast vienu konteineru" kādu laiku. Mūsdienās epidēmijas izraisītie Jantiānas ostas ostas pakalpojumi ir gandrīz paralizēti, Dienvidķīnas kuģniecības sastrēgumi un loģistikas problēmas var turpināt ierobežot ārējās tirdzniecības tirgu Dienvidķīnā.

Runājot par frakts likmēm, tā kā pieprasījums lielākajos globālajos maršrutos turpina pārsniegt piedāvājumu, tarifi ir atkārtoti paaugstināti. Vietne Maritime Service.com komentēja, ka "konteineru trūkums, kuģu sastrēgumi un kuģniecības grafiku kavējumi, ko izraisīja Jantianas ostas epidēmijas uzliesmojums, ir kļuvis par jaunu degvielu globālo kravu likmju palielināšanai."

Saskaņā ar Souhang.com datiem minimālā frakts likme 40 pēdu konteineram, kas 2. jūnijā nosūtīts no Šenženas uz Kaliforniju, sasniegusi 10 400 ASV dolāru. Papildus dažādiem izdevumiem, piemēram, termināla nodevām un drošības nodevām, kopējā frakta likme ir tuvu 1,06. Desmit tūkstoši ASV dolāru, kas ir augstākais līmenis pēdējo desmit gadu laikā.

Attiecībā uz pieaugošo kuģniecības cenu ietekmi uz kuģniecības uzņēmumiem Times Finance kā investoru aicināja COSCO SHIPPING Holdings (601919) ieguldījumu attiecību nodaļu. Attiecīgie darbinieki iepazīstināja, ka konteineru pārvadājumu cenas šajā pašā laika posmā ir augušas, kas noteikti būs visam kuģniecības biznesam. Labi.

Saskaņā ar Ķīnas eksporta konteineru kravu indeksu, ko nodrošina Šanhajas kuģniecības birža, tas bija 2296,36 28. maijā un 2373,77 šā mēneša 4. datumā, kas ir pieaugums par 3,4% nedēļas laikā. Šanhajas eksporta konteinerkravu indekss 28. maijā bija 3495,76, bet šī mēneša 4. datumā - 3613,07, kas ir pieaugums par 117,31 nedēļas laikā.