Le port de Nansha est encombré sur dix kilomètres et le prix des remorques double

"Maintenant, le port de Nansha est en désordre. Le chauffeur a rendu un conteneur et a fait la queue toute la nuit" Zhang Quan, qui travaille dans l'industrie maritime à Nansha, Guangzhou, a déclaré au Times Finance dans l'après-midi du 4.

Touchés par l'épidémie au port de Yantian à Shenzhen, les conteneurs qui partent habituellement par la mer depuis Yantian ont été évacués vers les ports de Shekou et de Nansha. En raison de l'énorme demande de transport maritime, le quai du port de Nansha n'a pas pu accepter pleinement le transfert de la capacité du port de Yantian pendant un certain temps, provoquant une congestion des conteneurs et des conteneurs. "long dragon" s'étend sur plus de dix kilomètres.

Times Finance a respectivement appelé les deux sociétés de remorques du port de Nansha, et elles ont toutes déclaré qu'elles devaient travailler pendant environ six heures et que les embouteillages ont entraîné une baisse significative de leur efficacité. "Avant, une voiture pouvait fabriquer deux armoires (conteneurs) par jour, désormais une voiture par jour. Ne peut être qu'une armoire"

Depuis le second semestre de l'année dernière, en raison de la forte demande d'exportation et de la baisse de l'efficacité du chiffre d'affaires des conteneurs à l'étranger, l'offre nationale de conteneurs est sérieusement insuffisante, et il y a eu une situation de "difficile de trouver un conteneur" pendant un certain temps. Aujourd'hui, les services portuaires du port de Yantian provoqués par l'épidémie sont presque paralysés, la congestion du transport maritime dans le sud de la Chine et les problèmes logistiques pourraient continuer à restreindre le marché du commerce extérieur dans le sud de la Chine.

En termes de tarifs de fret, alors que la demande sur les principales routes mondiales continue de dépasser l’offre, les tarifs ont été augmentés à plusieurs reprises. Maritime Service.com a commenté que « la pénurie de conteneurs, les embouteillages de navires et les retards dans les calendriers d'expédition causés par l'épidémie du port de Yantian sont devenus un nouveau carburant pour l'augmentation des tarifs de fret mondiaux ».

Selon les données de Souhang.com, le tarif de fret minimum pour un conteneur de 40 pieds envoyé de Shenzhen vers la Californie le 2 juin a atteint 10 400 dollars américains. Outre diverses dépenses telles que les frais de terminal et les frais de sécurité, le taux de fret total est proche de 1,06. Dix mille dollars américains, le niveau le plus élevé des dix dernières années.

Concernant l'impact de la flambée des prix du transport maritime sur les compagnies maritimes, Times Finance a appelé le service des relations d'investissement de COSCO SHIPPING Holdings (601919) en tant qu'investisseur. Le personnel concerné a indiqué que les prix du transport maritime par conteneurs ont augmenté au cours de la même période, ce qui sera certainement le cas pour l'ensemble du secteur du transport maritime. Bien.

Selon l'indice chinois du fret par conteneurs d'exportation fourni par la Shanghai Shipping Exchange, il était de 2 296,36 le 28 mai et de 2 373,77 le 4 de ce mois, soit une augmentation de 3,4 % en une semaine. L'indice de fret des conteneurs d'exportation de Shanghai était de 3 495,76 le 28 mai et de 3 613,07 le 4 de ce mois, soit une augmentation de 117,31 en une semaine.