Порт Наньша перевантажений на десять кілометрів, а ціна трейлерів зростає вдвічі

"Зараз порт Наньша в безладі. Водій повернув контейнер і стояв у черзі всю ніч" Чжан Цюань, який працює в галузі судноплавства в Наньша, Гуанчжоу, сказав Times Finance у другій половині дня 4 числа.

Через епідемію в порту Яньтянь у Шеньчжені контейнери, які зазвичай відправляються в море з Яньтяня, були евакуйовані до портів Шекоу та Наньша. Через величезний попит на судноплавство причал порту Наньша деякий час не міг повністю прийняти передачу потужностей порту Яньтянь, що спричинило перевантаження контейнерних контейнерів і "довгий дракон" тягнеться більше десяти кілометрів.

Times Finance відповідно зателефонувала у дві трейлерні компанії Nansha Port, і всі вони сказали, що їм довелося працювати близько шести годин, а через затори їхня ефективність значно впала. "Раніше одна машина могла робити дві шафи (контейнери) в день, тепер одна машина в день. Може бути тільки кабінетом"

Починаючи з другої половини минулого року, через сильний експортний попит і зниження ефективності закордонного контейнерообігу, пропозиція внутрішніх контейнерів є серйозно недостатньою, і виникла ситуація "важко знайти один контейнер" на деякий час. Зараз портові послуги порту Яньтянь, викликані епідемією, майже паралізовані, затори на судноплавстві в Південному Китаї та проблеми з логістикою можуть продовжувати обмежувати ринок зовнішньої торгівлі в Південному Китаї.

З точки зору тарифів на фрахт, оскільки попит на основних глобальних маршрутах продовжує перевищувати пропозицію, ставки неодноразово підвищувалися. Maritime Service.com прокоментував, що «дефіцит контейнерів, затори суден і затримки в графіках доставки, спричинені спалахом епідемії в порту Яньтянь, стали новим паливом для підвищення глобальних фрахтових ставок».

Згідно з даними Souhang.com, мінімальна ставка фрахту 40-футового контейнера, відправленого 2 червня з Шеньчженя в Каліфорнію, досягла 10 400 доларів США. На додаток до різних витрат, таких як плата за термінал і плата за безпеку, загальна ставка фрахту становить близько 1,06. Десять тисяч доларів США, найвищий рівень за останні десять років.

Стосовно впливу стрімкого зростання цін на доставку на судноплавні компанії, Times Finance назвала відділ інвестиційних відносин COSCO SHIPPING Holdings (601919) інвестором. Відповідні працівники повідомили, що за цей же період зросли ціни на контейнерні перевезення, що, безумовно, буде стосуватися всього судноплавного бізнесу. добре.

Згідно з індексом експортних контейнерних перевезень Китаю, наданим Шанхайською біржею судноплавства, 28 травня він становив 2296,36, а 4 числа цього місяця – 2373,77, збільшившись на 3,4% за тиждень. Шанхайський індекс експортних контейнерних перевезень становив 3495,76 28 травня та 3613,07 4 числа цього місяця, збільшившись на 117,31 за тиждень.