Nansha-havnen er overbelastet i ti kilometer, og prisen på trailere fordobles

"Nu er Nansha Port i et rod. Chaufføren returnerede en container og stod i kø hele natten" Zhang Quan, der er engageret i shippingindustrien i Nansha, Guangzhou, fortalte Times Finance om eftermiddagen den 4.

Berørt af epidemien i Yantian Port i Shenzhen, blev de containere, der normalt går til søs fra Yantian, evakueret til Shekou og Nansha havne. På grund af den enorme efterspørgsel efter skibsfart var Nansha Ports kaj ikke i stand til fuldt ud at acceptere overførslen af ​​Yantian Ports kapacitet i et stykke tid, hvilket forårsagede overbelastning af containercontainere, og "lang drage" strækker sig mere end ti kilometer.

Times Finance ringede til henholdsvis de to trailerfirmaer i Nansha Port, og de sagde alle, at de skulle arbejde i omkring seks timer, og trafikpropper fik deres effektivitet til at falde betydeligt. "Før en bil kan lave to skabe (containere) om dagen, nu en bil om dagen. Kan kun være et skab"

Siden anden halvdel af sidste år, på grund af den stærke eksportefterspørgsel og faldet i effektiviteten af ​​oversøisk containeromsætning, er den indenlandske containerforsyning alvorligt utilstrækkelig, og der var en situation med "svært at finde én container" et stykke tid. I dag er havnetjenesterne i Yantian Port forårsaget af epidemien næsten lammet, overbelastning af skibsfarten i Sydkina, og logistikproblemer kan fortsætte med at begrænse udenrigshandelsmarkedet i Sydkina.

Med hensyn til fragtrater, da efterspørgslen på store globale ruter fortsat overstiger udbuddet, er priserne gentagne gange blevet presset op. Maritime Service.com kommenterede, at "manglen på containere, skibstop og forsinkelser i forsendelsesplaner forårsaget af udbruddet af Yantian Port-epidemien er blevet et nyt brændstof til stigningen i globale fragtrater."

Ifølge data fra Souhang.com er minimumsfragtprisen for en 40 fods container sendt fra Shenzhen til Californien den 2. juni nået op på 10.400 amerikanske dollars. Udover diverse udgifter såsom terminalafgifter og sikkerhedsgebyrer er den samlede fragttakst tæt på 1,06. Ti tusinde amerikanske dollars, det højeste niveau i de seneste ti år.

Med hensyn til virkningen af ​​skyhøje fragtpriser på rederier, kaldte Times Finance investeringsrelationsafdelingen i COSCO SHIPPING Holdings (601919) som investor. Det relevante personale indførte, at containerfragtpriserne er steget over samme periode, hvilket helt sikkert vil være for hele shippingbranchen. God.

Ifølge China Export Container Freight Index leveret af Shanghai Shipping Exchange var det 2296,36 den 28. maj og 2373,77 den 4. i denne måned, en stigning på 3,4% inden for en uge. Shanghai Export Container Freight Index var 3.495,76 den 28. maj og 3613,07 den 4. i denne måned, en stigning på 117,31 inden for en uge.