Portul Nansha este aglomerat pe zece kilometri, iar prețul remorcilor se dublează

"Acum Nansha Port este în dezordine. Șoferul a returnat un container și a stat la coadă toată noaptea" Zhang Quan, care este angajat în industria de transport maritim în Nansha, Guangzhou, a declarat pentru Times Finance în după-amiaza zilei de 4.

Afectate de epidemia de la portul Yantian din Shenzhen, containerele care merg de obicei pe mare din Yantian au fost evacuate în porturile Shekou și Nansha. Datorită cererii uriașe de transport maritim, debarcaderul portului Nansha nu a putut accepta pe deplin transferul capacității portului Yantian pentru o perioadă, provocând congestionarea containerelor și "dragon lung" se întinde pe mai mult de zece kilometri.

Times Finance a sunat, respectiv, cele două companii de remorci Nansha Port și toți au spus că trebuie să lucreze aproximativ șase ore, iar blocajele de trafic au făcut ca eficiența lor să scadă semnificativ. "Înainte ca o mașină să facă două dulapuri (containere) pe zi, acum o mașină pe zi. Poate fi doar un cabinet"

Din a doua jumătate a anului trecut, din cauza cererii puternice de export și a scăderii eficienței cifrei de afaceri în containere în străinătate, aprovizionarea internă de containere este serios insuficientă și a existat o situație de "greu de găsit un singur recipient" pentru o vreme. În zilele noastre, serviciile portuare ale portului Yantian cauzate de epidemie sunt aproape paralizate, congestionarea transporturilor maritime în sudul Chinei, iar problemele de logistică pot continua să restrângă piața comerțului exterior din sudul Chinei.

În ceea ce privește tarifele de transport, pe măsură ce cererea pe rutele globale majore continuă să depășească oferta, tarifele au fost majorate în mod repetat. Maritime Service.com a comentat că „lipsa de containere, blocajele navelor și întârzierile în programele de expediere cauzate de izbucnirea epidemiei din Portul Yantian au devenit un nou combustibil pentru creșterea tarifelor globale de transport”.

Potrivit datelor de la Souhang.com, tariful minim de transport pentru un container de 40 de picioare trimis din Shenzhen în California pe 2 iunie a ajuns la 10.400 de dolari SUA. Pe lângă diversele cheltuieli, cum ar fi taxele de terminal și taxele de securitate, tariful total de transport este aproape de 1,06. Zece mii de dolari SUA, cel mai înalt nivel din ultimii zece ani.

În ceea ce privește impactul creșterii prețurilor de transport maritim asupra companiilor de transport maritim, Times Finance a numit departamentul de relații de investiții al COSCO SHIPPING Holdings (601919) ca investitor. Personalul relevant a prezentat că prețurile de transport cu containere au crescut în aceeași perioadă de timp, ceea ce va fi cu siguranță pentru întreaga afacere de transport maritim. Bun.

Potrivit indicelui de marfă de containere de export din China furnizat de Bursa de transport maritim din Shanghai, acesta a fost 2296,36 pe 28 mai și 2373,77 pe 4 a acestei luni, o creștere de 3,4% într-o săptămână. Indicele de marfă de containere de export din Shanghai a fost de 3.495,76 pe 28 mai și de 3613,07 pe 4 a acestei luni, o creștere de 117,31 în decurs de o săptămână.