Il porto di Nansha è congestionato per dieci chilometri e il prezzo dei rimorchi raddoppia

"Ora il porto di Nansha è nel caos. L'autista ha restituito un container ed è rimasto in coda tutta la notte" Zhang Quan, che opera nel settore delle spedizioni a Nansha, Guangzhou, ha detto al Times Finance nel pomeriggio del 4.

Colpiti dall'epidemia nel porto di Yantian a Shenzhen, i container che solitamente prendono il mare da Yantian sono stati evacuati nei porti di Shekou e Nansha. A causa dell’enorme domanda di spedizioni, per un po’ il molo del porto di Nansha non è stato in grado di accettare pienamente il trasferimento della capacità del porto di Yantian, causando la congestione dei container e il "lungo drago" si estende per più di dieci chilometri.

Il Times Finance ha chiamato rispettivamente le due società di rimorchi del porto di Nansha e tutte hanno detto che avrebbero dovuto lavorare per circa sei ore e che gli ingorghi avrebbero causato un calo significativo della loro efficienza. "Prima un'auto poteva produrre due cabinet (container) al giorno, ora un'auto al giorno. Può essere solo un armadietto"

Dalla seconda metà dello scorso anno, a causa della forte domanda di esportazione e del calo di efficienza del fatturato dei container esteri, l’offerta nazionale di container è seriamente insufficiente e si è verificata una situazione di "difficile trovare un contenitore" per un po. Al giorno d’oggi, i servizi portuali del porto di Yantian causati dall’epidemia sono quasi paralizzati, la congestione delle spedizioni nel sud della Cina e i problemi logistici potrebbero continuare a limitare il mercato del commercio estero nel sud della Cina.

In termini di tariffe di trasporto, poiché la domanda sulle principali rotte globali continua a superare l’offerta, le tariffe sono state ripetutamente aumentate. Maritime Service.com ha commentato che “la carenza di container, gli ingorghi delle navi e i ritardi nei programmi di spedizione causati dallo scoppio dell’epidemia del porto di Yantian sono diventati un nuovo carburante per l’aumento delle tariffe di trasporto globali”.

Secondo i dati di Souhang.com, la tariffa di trasporto minima per un container da 40 piedi spedito da Shenzhen alla California il 2 giugno ha raggiunto i 10.400 dollari USA. Oltre a varie spese come le spese terminali e le tasse per la sicurezza, la tariffa di trasporto totale è vicina a 1,06. Diecimila dollari Usa, il livello più alto degli ultimi dieci anni.

Per quanto riguarda l'impatto dell'impennata dei prezzi di spedizione sulle compagnie di navigazione, Times Finance ha chiamato come investitore il dipartimento relazioni di investimento di COSCO SHIPPING Holdings (601919). Il personale competente ha affermato che nello stesso periodo di tempo i prezzi delle spedizioni di container sono aumentati, il che sarà sicuramente per l'intera attività di spedizione. Bene.

Secondo il China Export Container Freight Index fornito dallo Shanghai Shipping Exchange, il 28 maggio era pari a 2.296,36 e il 4 maggio a 2.373,77, con un aumento del 3,4% in una settimana. L'indice del trasporto di container per l'esportazione di Shanghai era pari a 3.495,76 il 28 maggio e a 3.613,07 il 4 di questo mese, con un aumento di 117,31 in una settimana.