Ang pantalan sa Nansha naghuot sulod sa napulo ka kilometro, ug ang presyo sa mga trailer nagdoble

"Karon ang Nansha Port anaa sa kagubot. Giuli sa drayber ang usa ka sudlanan ug nagpila tibuok gabii" Si Zhang Quan, kinsa nalambigit sa industriya sa pagpadala sa Nansha, Guangzhou, misulti sa Times Finance sa hapon sa ika-4.

Naapektuhan sa epidemya sa Yantian Port sa Shenzhen, ang mga sudlanan nga sagad moadto sa dagat gikan sa Yantian gibakwit sa mga pantalan sa Shekou ug Nansha. Tungod sa dako nga panginahanglan alang sa pagpadala, ang pantalan sa Nansha Port dili hingpit nga makadawat sa pagbalhin sa kapasidad sa Yantian Port sa makadiyot, hinungdan sa paghuot sa mga container container, ug ang "taas nga dragon" moabot ug kapin sa napulo ka kilometro.

Gitawagan sa Times Finance ang duha ka kompanya sa trailer sa Nansha Port, ug silang tanan miingon nga kinahanglan silang magtrabaho sulod sa mga unom ka oras, ug ang mga paghuot sa trapiko hinungdan nga mikunhod pag-ayo ang ilang kahusayan. "Sa wala pa ang usa ka sakyanan makahimo og duha ka kabinet (container) sa usa ka adlaw, karon usa ka sakyanan sa usa ka adlaw. Mahimong cabinet lang"

Sukad sa ikaduha nga katunga sa miaging tuig, tungod sa kusog nga panginahanglan sa pag-export ug ang pagkunhod sa kahusayan sa pag-turnover sa sulud sa gawas sa nasud, ang suplay sa sulud sa sulud dili igo, ug adunay usa ka kahimtang sa "lisod mangita ug usa ka sudlanan" sa makadiyot. Karong panahona, ang mga serbisyo sa pantalan sa Yantian Port nga gipahinabo sa epidemya hapit maparalisa, ang paghuot sa pagpadala sa South China, ug ang mga problema sa logistik mahimong magpadayon sa pagpugong sa merkado sa langyaw nga pamatigayon sa South China.

Sa mga termino sa mga rate sa kargamento, samtang ang panginahanglan sa mga dagkong global nga ruta nagpadayon nga milabaw sa suplay, ang mga presyo gibalikbalik nga gipataas. Ang Maritime Service.com mikomento nga "ang kakulang sa mga sudlanan, mga pagbara sa barko, ug mga paglangan sa mga iskedyul sa pagpadala tungod sa pag-ulbo sa epidemya sa Yantian Port nahimong usa ka bag-ong sugnod alang sa pagtaas sa mga presyo sa kargamento sa tibuok kalibutan."

Sumala sa datos gikan sa Souhang.com, ang minimum nga rate sa kargamento alang sa usa ka 40-foot container nga gipadala gikan sa Shenzhen ngadto sa California niadtong Hunyo 2 miabot sa 10,400 US dollars. Gawas pa sa lainlaing mga gasto sama sa bayad sa terminal ug bayad sa seguridad, ang kinatibuk-ang rate sa kargamento hapit sa 1.06. Napulo ka libo nga dolyar sa US, ang pinakataas nga lebel sa miaging napulo ka tuig.

Mahitungod sa epekto sa pagsaka sa mga presyo sa pagpadala sa mga kompanya sa pagpadala, gitawag sa Times Finance ang departamento sa relasyon sa pamuhunan sa COSCO SHIPPING Holdings (601919) ingon usa ka tigpamuhunan. Gipaila sa mga may kalabutan nga kawani nga ang mga presyo sa pagpadala sa container misaka sa parehas nga yugto sa panahon, nga siguradong alang sa tibuuk nga negosyo sa pagpadala. Maayo.

Sumala sa China Export Container Freight Index nga gihatag sa Shanghai Shipping Exchange, kini 2296.36 sa Mayo 28 ug 2373.77 sa ika-4 niining bulana, usa ka pagtaas sa 3.4% sulod sa usa ka semana. Ang Shanghai Export Container Freight Index maoy 3,495.76 niadtong Mayo 28 ug 3613.07 sa ika-4 niining bulana, usa ka pagtaas sa 117.31 sulod sa usa ka semana.