Nansha-havnen er overbelastet i ti kilometer, og prisen på tilhengere dobles

"Nå er Nansha Port i et rot. Sjåføren returnerte en container og stod i kø hele natten" Zhang Quan, som er engasjert i shippingindustrien i Nansha, Guangzhou, fortalte Times Finance om ettermiddagen den 4.

Berørt av epidemien ved Yantian Port i Shenzhen, ble containerne som vanligvis går til sjøs fra Yantian evakuert til havnene Shekou og Nansha. På grunn av den enorme etterspørselen etter skipsfart, klarte ikke Nansha Ports brygge fullt ut å akseptere overføringen av Yantian Ports kapasitet på en stund, noe som førte til overbelastning av containercontainere, og "lang drage" strekker seg over ti kilometer.

Times Finance ringte henholdsvis de to trailerselskapene til Nansha Port, og de sa alle at de måtte jobbe i omtrent seks timer, og trafikkork førte til at effektiviteten deres falt betydelig. "Før kunne én bil lage to skap (containere) om dagen, nå én bil om dagen. Kan bare være et skap"

Siden andre halvår i fjor, på grunn av den sterke eksportetterspørselen og nedgangen i effektiviteten til utenlandsk containeromsetning, er den innenlandske containerforsyningen alvorlig utilstrekkelig, og det var en situasjon med "vanskelig å finne én container" en stund. I dag er havnetjenestene til Yantian Port forårsaket av epidemien nesten lammet, overbelastning av frakt i Sør-Kina, og logistikkproblemer kan fortsette å begrense utenrikshandelsmarkedet i Sør-Kina.

Når det gjelder fraktrater, ettersom etterspørselen på store globale ruter fortsetter å overstige tilbudet, har prisene gjentatte ganger blitt presset opp. Maritime Service.com kommenterte at "mangelen på containere, skipstopp og forsinkelser i fraktplaner forårsaket av utbruddet av Yantian Port-epidemien har blitt et nytt drivstoff for økningen i globale fraktrater."

I følge data fra Souhang.com har minimumsfraktraten for en 40 fots container sendt fra Shenzhen til California 2. juni nådd 10 400 amerikanske dollar. I tillegg til ulike utgifter som terminalavgifter og sikkerhetsgebyrer, er den totale fraktraten nærmere 1,06. Ti tusen amerikanske dollar, det høyeste nivået de siste ti årene.

Når det gjelder virkningen av skyhøye fraktpriser på rederier, kalte Times Finance investeringsrelasjonsavdelingen til COSCO SHIPPING Holdings (601919) som investor. Det aktuelle personalet introduserte at prisene på containerfrakt har steget over samme tidsperiode, noe som definitivt vil være for hele fraktvirksomheten. God.

I følge China Export Container Freight Index levert av Shanghai Shipping Exchange, var den 2296,36 den 28. mai og 2373,77 den 4. denne måneden, en økning på 3,4 % i løpet av en uke. Shanghai Export Container Freight Index var 3.495,76 den 28. mai og 3613.07 den 4. denne måneden, en økning på 117,31 i løpet av en uke.