O porto de Nansha está congestionado durante dez quilómetros, e o prezo dos remolques duplícase

"Agora o porto de Nansha está nunha desorde. O condutor devolveu un contedor e fixo cola toda a noite" Zhang Quan, que se dedica á industria do transporte marítimo en Nansha, Guangzhou, dixo a Times Finance na tarde do día 4.

Afectados pola epidemia no porto de Yantian en Shenzhen, os colectores que adoitan ir ao mar desde Yantian foron evacuados aos portos de Shekou e Nansha. Debido á gran demanda de transporte marítimo, o peirao do porto de Nansha non puido aceptar plenamente a transferencia da capacidade do porto de Yantian durante un tempo, o que provocou a conxestión de colectores e o "dragón longo" esténdese por máis de dez quilómetros.

Times Finance chamou respectivamente ás dúas compañías de remolques do porto de Nansha, e todas dixeron que tiñan que traballar unhas seis horas e que os atascos fixeron que a súa eficiencia baixase significativamente. "Antes un coche pode facer dous armarios (contedores) ao día, agora un coche ao día. Só pode ser un gabinete"

Desde o segundo semestre do ano pasado, debido á forte demanda de exportación e ao descenso da eficiencia da facturación de contedores no exterior, a subministración de contedores domésticos é seriamente insuficiente e houbo unha situación de "difícil atopar un recipiente" por un tempo. Hoxe en día, os servizos portuarios do porto de Yantian provocados pola epidemia están case paralizados, a conxestión de envíos no sur de China e os problemas loxísticos poden seguir restrinxindo o mercado de comercio exterior no sur de China.

En termos de tarifas de frete, a medida que a demanda nas principais rutas globais segue superando a oferta, as tarifas subíronse repetidamente. Maritime Service.com comentou que "a escaseza de contedores, atascos de barcos e atrasos nos horarios de envío causados ​​polo brote da epidemia do porto de Yantian converteuse nun novo combustible para o aumento das tarifas de frete mundiais".

Segundo os datos de Souhang.com, a tarifa mínima de transporte dun contedor de 40 pés enviado desde Shenzhen a California o 2 de xuño alcanzou os 10.400 dólares estadounidenses. Ademais de varios gastos, como as taxas de terminal e as taxas de seguridade, a tarifa total de frete está preto de 1,06. Dez mil dólares estadounidenses, o nivel máis alto dos últimos dez anos.

En canto ao impacto do aumento dos prezos dos envíos nas compañías navieras, Times Finance chamou ao departamento de relacións de investimento de COSCO SHIPPING Holdings (601919) como investidor. O persoal relevante presentou que os prezos do transporte de contedores aumentaron durante o mesmo período de tempo, o que definitivamente será para todo o negocio do transporte marítimo. Ben.

Segundo o Índice de carga de contedores de exportación de China proporcionado pola Bolsa de transporte de Xangai, era de 2296,36 o 28 de maio e de 2373,77 o 4 deste mes, o que supón un aumento do 3,4% nunha semana. O índice de carga de contedores de exportación de Shanghai foi de 3.495,76 o 28 de maio e de 3.613,07 o 4 deste mes, o que supón un aumento de 117,31 nunha semana.