Порт Наньша перегружен на десять километров, а цены на трейлеры растут вдвое.

"Сейчас в порту Наньша царит беспорядок. Водитель вернул контейнер и простоял в очереди всю ночь" Чжан Цюань, который занимается судоходством в Наньше, Гуанчжоу, рассказал Times Finance во второй половине дня 4-го числа.

Из-за эпидемии в порту Яньтянь в Шэньчжэне контейнеры, которые обычно отправляются в море из Яньтяня, были эвакуированы в порты Секоу и Наньша. Из-за огромного спроса на морские перевозки пристань порта Наньша какое-то время не могла полностью принять передачу мощностей порта Яньтянь, что привело к скоплению контейнерных контейнеров и "длинный дракон" простирается более чем на десять километров.

Times Finance соответственно позвонила в две трейлерные компании порта Наньша, и все они сказали, что им пришлось работать около шести часов, а из-за пробок их эффективность значительно снизилась. "Раньше одна машина могла сделать два шкафа (контейнера) в день, сейчас одна машина в день. Может быть только шкаф"

Со второй половины прошлого года из-за высокого экспортного спроса и снижения эффективности зарубежного контейнерного оборота внутренние контейнерные поставки серьезно недостаточны, и возникла ситуация "трудно найти один контейнер" некоторое время. В настоящее время портовые услуги порта Яньтянь, вызванные эпидемией, практически парализованы, перегруженность судоходства в Южном Китае и проблемы с логистикой могут продолжать ограничивать рынок внешней торговли в Южном Китае.

Что касается фрахтовых ставок, поскольку спрос на основных мировых маршрутах продолжает превышать предложение, ставки неоднократно повышались. Сайт Maritime Service.com прокомментировал, что «нехватка контейнеров, заторы на судах и задержки графиков поставок, вызванные вспышкой эпидемии в порту Яньтянь, стали новым топливом для роста мировых фрахтовых ставок».

По данным Souhang.com, минимальная ставка фрахта 40-футового контейнера, отправленного из Шэньчжэня в Калифорнию 2 июня, достигла 10 400 долларов США. В дополнение к различным расходам, таким как терминальные сборы и плата за безопасность, общая ставка фрахта приближается к 1,06. Десять тысяч долларов США, самый высокий уровень за последние десять лет.

Что касается влияния растущих цен на морские перевозки на судоходные компании, Times Finance назвала в качестве инвестора отдел инвестиционных отношений COSCO SHIPPING Holdings (601919). Соответствующие сотрудники сообщили, что за тот же период цены на контейнерные перевозки выросли, что, безусловно, коснется всего судоходного бизнеса. Хороший.

Согласно индексу экспортных контейнерных перевозок Китая, предоставленному Шанхайской судоходной биржей, он составил 2296,36 28 мая и 2373,77 4 числа этого месяца, увеличившись на 3,4% за неделю. Индекс экспортных контейнерных перевозок Шанхая составил 3495,76 28 мая и 3613,07 4 числа этого месяца, увеличившись на 117,31 за неделю.