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"現在南沙港一片狼藉。 司機還了一個貨櫃,排了一夜的隊" 在廣州南沙從事航運業的張全4日下午告訴時代財經。
深圳鹽田港受疫情影響,平時從鹽田出海的貨櫃被疏散至蛇口、南沙港。 由於航運需求龐大,南沙港碼頭一度無法完全承接鹽田港運力轉移,造成貨櫃貨櫃擁堵, "長龍" 綿延十幾公里。
時代財經分別致電南沙港兩家拖車公司,他們都表示要工作六小時左右,塞車導致效率大幅下降。 "以前一輛車一天可以做兩個櫃子(貨櫃),現在一天可以做一輛車。 只能是櫃子"
去年下半年以來,由於出口需求旺盛以及海外貨櫃週轉效率下降,國內貨櫃供應嚴重不足,出現了 "很難找到一個貨櫃" 一陣子。 如今,疫情帶來的鹽田港服務幾乎癱瘓,華南地區航運擁堵,物流問題或將繼續制約華南外貿市場。
運價方面,全球主要航線持續供不應求,運價屢屢被推高。 海事網評論稱,“鹽田港疫情爆發引發的貨櫃短缺、船舶擁堵、船期延誤等問題,成為全球運價上漲的新燃料。”
根據搜航網數據顯示,6月2日深圳發往加州的40英尺貨櫃最低運價已達10,400美元。 加上碼頭費、保全費等各項費用,總運費接近1.06。 萬美元,近十年來的最高水準。
對於航運價格飆升對航運公司的影響,時代財經致電作為投資者的中遠海控(601919)投資關係部。 相關工作人員介紹,貨櫃運輸價格同期上漲,對於整個航運業務來說肯定是有影響的。 好的。
根據上海航運交易所提供的中國出口貨櫃運價指數,5月28日為2296.36,本月4日為2373.77,一週內上漲3.4%。 上海出口貨櫃運價指數5月28日為3495.76,本月4日為3613.07,一週內上漲117.31。
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