Bandari ya Nansha ina msongamano wa kilomita kumi, na bei ya trela hupanda maradufu

"Sasa Bandari ya Nansha iko kwenye fujo. Dereva alirudisha kontena na kupanga foleni usiku kucha" Zhang Quan, ambaye anajishughulisha na sekta ya meli huko Nansha, Guangzhou, aliiambia Times Finance mchana wa tarehe 4.

Makontena ambayo kwa kawaida huenda baharini kutoka Yantian yaliathiriwa na janga katika Bandari ya Yantian huko Shenzhen yalihamishwa hadi bandari za Shekou na Nansha. Kutokana na mahitaji makubwa ya meli, bandari ya Nansha haikuweza kukubali kikamilifu uhamishaji wa uwezo wa Bandari ya Yantian kwa muda, na kusababisha msongamano wa makontena, na "joka refu" kunyoosha kwa zaidi ya kilomita kumi.

Times Finance mtawalia iliita kampuni hizo mbili za trela za Bandari ya Nansha, na wote walisema kwamba walilazimika kufanya kazi kwa takriban saa sita, na msongamano wa magari ulisababisha ufanisi wao kupungua sana. "Kabla ya gari moja kutengeneza kabati (kontena) mbili kwa siku, sasa gari moja kwa siku. Inaweza tu kuwa baraza la mawaziri"

Tangu nusu ya pili ya mwaka jana, kutokana na mahitaji makubwa ya mauzo ya nje na kushuka kwa ufanisi wa mauzo ya makontena nje ya nchi, usambazaji wa makontena ya ndani hautoshi, na kulikuwa na hali ya "vigumu kupata chombo kimoja" kwa muda. Siku hizi, huduma za bandari za Bandari ya Yantian zilizoletwa na janga hilo zinakaribia kupooza, msongamano wa meli nchini China Kusini, na matatizo ya vifaa yanaweza kuendelea kuzuia soko la biashara ya nje nchini China Kusini.

Kwa upande wa viwango vya mizigo, mahitaji katika njia kuu za kimataifa yanaendelea kuzidi ugavi, viwango vimeongezwa mara kwa mara. Maritime Service.com ilitoa maoni kwamba "uhaba wa kontena, msongamano wa meli, na ucheleweshaji wa ratiba za usafirishaji uliosababishwa na mlipuko wa janga la Bandari ya Yantian imekuwa chanzo kipya cha kuongezeka kwa viwango vya shehena ulimwenguni."

Kulingana na data kutoka Souhang.com, kiwango cha chini cha shehena cha kontena la futi 40 kilichotumwa kutoka Shenzhen hadi California mnamo Juni 2 kimefikia dola za Kimarekani 10,400. Kando na gharama mbalimbali kama vile ada za mwisho na ada za usalama, kiwango cha jumla cha mizigo kinakaribia 1.06. Dola elfu kumi za Kimarekani, kiwango cha juu zaidi katika miaka kumi iliyopita.

Kuhusu athari za kupanda kwa bei za meli kwa kampuni za usafirishaji, Times Finance iliita idara ya uhusiano wa uwekezaji ya COSCO SHIPPING Holdings (601919) kama mwekezaji. Wafanyakazi husika walianzisha kwamba bei ya usafirishaji wa makontena imepanda kwa muda huo huo, ambayo itakuwa ya biashara nzima ya usafirishaji. Nzuri.

Kwa mujibu wa Fahirisi ya Usafirishaji wa Kontena la Uchina iliyotolewa na Soko la Usafirishaji la Shanghai, ilikuwa 2296.36 mnamo Mei 28 na 2373.77 mnamo tarehe 4 mwezi huu, ongezeko la 3.4% ndani ya wiki. Fahirisi ya Usafirishaji wa Kontena la Shanghai ilikuwa 3,495.76 mnamo Mei 28 na 3613.07 mnamo tarehe 4 mwezi huu, ongezeko la 117.31 ndani ya wiki.