Luka Nansha zakrčena je desetak kilometara, a cijena prikolica se udvostručuje

"Sada je luka Nansha u neredu. Vozač je vratio kontejner i čekao u redu cijelu noć" Zhang Quan, koji je angažiran u pomorskoj industriji u Nanshi, Guangzhou, rekao je za Times Finance 4. popodne.

Pogođeni epidemijom u luci Yantian u Shenzhenu, kontejneri koji obično idu na more iz Yantiana evakuirani su u luke Shekou i Nansha. Zbog velike potražnje za otpremom, pristanište luke Nansha neko vrijeme nije moglo u potpunosti prihvatiti prijenos kapaciteta luke Yantian, što je uzrokovalo zagušenje kontejnerskih kontejnera, a "dugi zmaj" proteže se više od deset kilometara.

Times Finance nazvao je dvije tvrtke za prikolice u luci Nansha i sve su rekle da su morale raditi oko šest sati, a zbog prometnih gužvi znatno je pala njihova učinkovitost. "Prije jedan auto može napraviti dva ormara (kontejnera) dnevno, sada jedan auto dnevno. Može biti samo kabinet"

Od druge polovice prošle godine, zbog snažne izvozne potražnje i pada učinkovitosti prometa prekomorskih kontejnera, domaća ponuda kontejnera ozbiljno je nedostatna, pa je došlo do situacije da "teško naći jedan kontejner" neko vrijeme. Danas su lučke usluge luke Yantian do kojih je dovela epidemija gotovo paralizirane, zastoji u pomorskom prometu u južnoj Kini i problemi s logistikom mogu nastaviti ograničavati tržište vanjske trgovine u južnoj Kini.

Što se tiče vozarina, budući da potražnja na glavnim globalnim rutama i dalje premašuje ponudu, stope su opetovano povećavane. Maritime Service.com komentirao je da su "nestašica kontejnera, zastoji brodova i kašnjenja u rasporedu otpreme uzrokovana izbijanjem epidemije u luci Yantian postali novo gorivo za povećanje globalnih vozarina."

Prema podacima sa Souhang.com, minimalna vozarina za kontejner od 40 stopa poslan iz Shenzhena u Kaliforniju 2. lipnja dosegla je 10.400 američkih dolara. Uz razne troškove kao što su terminalne naknade i sigurnosne naknade, ukupna vozarina je blizu 1,06. Deset tisuća američkih dolara, najviša razina u posljednjih deset godina.

Što se tiče utjecaja velikih cijena prijevoza na brodarske tvrtke, Times Finance pozvao je odjel za odnose s ulaganjima tvrtke COSCO SHIPPING Holdings (601919) kao ulagača. Nadležni su upoznali da su u istom razdoblju porasle cijene kontejnerskog prijevoza, što će svakako biti i za cijeli brodarski posao. Dobro.

Prema kineskom izvoznom kontejnerskom indeksu tereta koji je dostavila Šangajska brodska burza, iznosio je 2296,36 28. svibnja i 2373,77 4. ovog mjeseca, povećanje od 3,4% unutar tjedan dana. Šangajski izvozni kontejnerski indeks iznosio je 28. svibnja 3495,76, a 4. ovog mjeseca 3613,07, povećanje od 117,31 unutar tjedan dana.