Նանշա նավահանգիստը տասը կիլոմետր ծանրաբեռնված է, իսկ տրեյլերների գինը կրկնապատկվում է

"Այժմ Նանշա Պորտը խառնաշփոթի մեջ է: Վարորդը վերադարձրեց կոնտեյներ և ամբողջ գիշեր հերթագրվեց" Չժան Քուանը, ով զբաղվում է Գուանչժոու նահանգի Նանշայում նավագնացության արդյունաբերությամբ, 4-ի կեսօրին Times Finance-ին ասել է.

Շենչժենի Յանտյան նավահանգստի համաճարակից տուժած բեռնարկղերը, որոնք սովորաբար ծով են գնում Յանտյանից, տարհանվել են Շեկու և Նանշա նավահանգիստներ: Բեռնափոխադրումների հսկայական պահանջարկի պատճառով Նանշա նավահանգստի նավահանգիստը որոշ ժամանակ չկարողացավ լիովին ընդունել Յանտյան նավահանգստի հզորության փոխանցումը, ինչը առաջացրեց բեռնարկղերի գերբեռնվածություն, և "երկար վիշապ" ձգվում է ավելի քան տասը կիլոմետր:

Times Finance-ը համապատասխանաբար զանգահարել է Nansha Port թրեյլերների երկու ընկերություններ, և նրանք բոլորն ասել են, որ պետք է աշխատեն մոտ վեց ժամ, և խցանումները պատճառ են դարձել, որ դրանց արդյունավետությունը զգալիորեն նվազել է: "Մինչև մեկ մեքենան կարող էր օրական երկու պահարան (կոնտեյներ) պատրաստել, հիմա օրական մեկ մեքենա: Կարող է լինել միայն կաբինետ"

Անցյալ տարվա երկրորդ կեսից արտահանման մեծ պահանջարկի և արտասահմանյան կոնտեյներների շրջանառության արդյունավետության անկման պատճառով ներքին կոնտեյներների մատակարարումը լրջորեն անբավարար է, և ստեղծվել է իրավիճակ. "դժվար է գտնել մեկ կոնտեյներ" որոշ ժամանակով. Ներկայումս համաճարակի հետևանքով առաջացած Յանտյան նավահանգստի նավահանգստային ծառայությունները գրեթե կաթվածահար են, նավարկության գերբեռնվածությունը Հարավային Չինաստանում, և լոգիստիկ խնդիրները կարող են շարունակել սահմանափակել արտաքին առևտրի շուկան Հարավային Չինաստանում:

Ինչ վերաբերում է բեռնափոխադրումների սակագներին, քանի որ համաշխարհային խոշոր երթուղիների պահանջարկը շարունակում է գերազանցել առաջարկը, սակագները բազմիցս բարձրացվել են: Maritime Service.com-ը մեկնաբանել է, որ «կոնտեյներների պակասը, նավերի խցանումները և բեռնափոխադրումների ժամանակացույցի ուշացումները, որոնք առաջացել են Յանտյան նավահանգստի համաճարակի բռնկման հետևանքով, նոր վառելիք են դարձել համաշխարհային բեռնափոխադրումների սակագների բարձրացման համար»:

Souhang.com-ի տվյալների համաձայն՝ հունիսի 2-ին Շենչժենից Կալիֆորնիա ուղարկված 40 ֆուտանոց կոնտեյների նվազագույն բեռնափոխադրման գինը հասել է 10400 ԱՄՆ դոլարի։ Ի լրումն տարբեր ծախսերի, ինչպիսիք են տերմինալի վճարները և անվտանգության վճարները, բեռնափոխադրումների ընդհանուր դրույքաչափը մոտ է 1,06-ին: Տասը հազար ԱՄՆ դոլար՝ ամենաբարձր մակարդակը վերջին տասը տարիների ընթացքում։

Ինչ վերաբերում է բեռնափոխադրումների գների աճի ազդեցությանը բեռնափոխադրող ընկերությունների վրա, Times Finance-ը որպես ներդրող է կանչել COSCO SHIPPING Holdings-ի (601919) ներդրումային կապերի բաժինը: Համապատասխան աշխատակազմը ներկայացրեց, որ նույն ժամանակահատվածում բեռնարկղային բեռնափոխադրումների գները բարձրացել են, ինչը միանշանակ վերաբերվելու է բեռնափոխադրման ողջ բիզնեսին։ Լավ.

Շանհայի բեռնափոխադրումների բորսայի կողմից տրամադրված China Export Container Freight Index-ի համաձայն՝ մայիսի 28-ին այն կազմել է 2296,36, իսկ այս ամսվա 4-ին՝ 2373,77՝ մեկ շաբաթվա ընթացքում աճելով 3,4%-ով։ Շանհայի արտահանման կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը մայիսի 28-ին կազմել է 3495,76, իսկ այս ամսվա 4-ին՝ 3613,07, մեկ շաբաթվա ընթացքում աճելով 117,31-ով։