Luka Nansha je zakrčena desetak kilometara, a cijena prikolica je duplo veća

"Sada je luka Nansha u neredu. Vozač je vratio kontejner i čekao u redu cijelu noć" Zhang Quan, koji se bavi brodarskom industrijom u Nansha, Guangzhou, rekao je za Times Finance 4. popodneva.

Pogođeni epidemijom u luci Yantian u Shenzhenu, kontejneri koji obično idu u more iz Yantiana evakuirani su u luke Shekou i Nansha. Zbog ogromne potražnje za brodarstvom, pristanište luke Nansha neko vrijeme nije moglo u potpunosti prihvatiti prijenos kapaciteta luke Yantian, što je uzrokovalo zagušenje kontejnerskih kontejnera i "dugi zmaj" proteže se na više od deset kilometara.

Times Finance je pozvao dvije kompanije za prikolice iz luke Nansha i svi su rekli da su morali da rade oko šest sati, a saobraćajne gužve su dovele do značajnog pada njihove efikasnosti. "Prije je jedan automobil mogao napraviti dva ormara (kontejnera) dnevno, sada jedan auto dnevno. Može biti samo kabinet"

Od druge polovine prošle godine, zbog jake izvozne tražnje i pada efikasnosti inozemnog kontejnerskog prometa, domaća kontejnerska ponuda je ozbiljno nedovoljna, te je došlo do situacije "teško je pronaći jedan kontejner" na neko vrijeme. Danas su lučke usluge luke Yantian uzrokovane epidemijom gotovo paralizirane, zagušenje brodova u Južnoj Kini, a logistički problemi mogu nastaviti ograničavati vanjskotrgovinsko tržište u Južnoj Kini.

Što se tiče vozarina, kako potražnja na glavnim svjetskim rutama i dalje premašuje ponudu, stope su više puta povećavane. Maritime Service.com je prokomentirao da je “nedostatak kontejnera, zastoji brodova i kašnjenja u rasporedu otpreme uzrokovani izbijanjem epidemije u luci Yantian postali novo gorivo za povećanje globalnih vozarina.”

Prema podacima sa sajta Souhang.com, minimalna vozarina za kontejner od 40 stopa poslat iz Šenžena u Kaliforniju 2. juna dostigla je 10.400 američkih dolara. Pored raznih troškova kao što su terminalne naknade i naknade za osiguranje, ukupna vozarina je blizu 1,06. Deset hiljada američkih dolara, najviši nivo u proteklih deset godina.

Što se tiče uticaja rastućih cijena transporta na brodarske kompanije, Times Finance je kao investitora nazvao odjel za odnose s investicijama COSCO SHIPPING Holdingsa (601919). Nadležno osoblje je upoznalo da su cijene kontejnerskog transporta porasle u istom vremenskom periodu, što će svakako biti za cjelokupno brodarsko poslovanje. Dobro.

Prema indeksu kineskog izvoznog kontejnerskog tereta koji je dala Šangajska berza otpreme, iznosio je 2296,36 28. maja i 2373,77 4. ovog meseca, što je povećanje od 3,4% u roku od nedelju dana. Šangajski indeks izvoznog kontejnerskog tereta iznosio je 3.495,76 28. maja i 3613,07 4. ovog mjeseca, što je povećanje od 117,31 u roku od jedne sedmice.