A Nansha kikötőben tíz kilométeres torlódás van, a pótkocsik ára megduplázódik

"Nansha kikötője most káoszban van. A sofőr visszavitt egy konténert, és egész éjjel sorban állt" Zhang Quan, aki a guangzhoui Nansha hajózási ágazattal foglalkozik, 4-én délután nyilatkozta a Times Finance-nek.

A sencseni Yantian kikötőben kitört járvány miatt a Yantianból rendszerint tengerre szálló konténereket Shekou és Nansha kikötőkbe evakuálták. A hatalmas szállítási igény miatt a Nansha kikötő rakpartja egy ideig nem tudta teljes mértékben elfogadni a Yantian kikötő kapacitásának átadását, ami a konténerkonténerek torlódását okozta. "hosszú sárkány" több mint tíz kilométerre húzódik.

A Times Finance felhívta a két Nansha Port utánfutó céget, és mindannyian azt mondták, hogy körülbelül hat órát kellett dolgozniuk, és a forgalmi dugók miatt jelentősen csökkent a hatékonyságuk. "Korábban egy autó két szekrényt (konténert) tudott készíteni naponta, most egy autót naponta. Csak szekrény lehet"

A tavalyi év második felétől az erős exportkereslet és a tengerentúli konténerforgalom hatékonyságának csökkenése miatt a hazai konténerkínálat súlyosan elégtelen, így kialakult a "nehéz találni egy tartályt" egy időre. Napjainkra a járvány okozta Yantian Port kikötői szolgáltatásai szinte megbénultak, Dél-Kínában szállítási torlódások, illetve logisztikai problémák továbbra is korlátozhatják a dél-kínai külkereskedelmi piacot.

Ami a fuvardíjakat illeti, mivel a főbb globális útvonalakon a kereslet továbbra is meghaladja a kínálatot, az árakat ismételten emelték. A Maritime Service.com megjegyezte, hogy „a konténerhiány, a hajótorlódások és a szállítási menetrendek késése, amelyet a Yantian Port járvány kitörése okozott, a globális fuvardíjak növekedésének új üzemanyaga lett”.

A Souhang.com adatai szerint a június 2-án Sencsenből Kaliforniába küldött 40 láb hosszú konténer minimális fuvardíja elérte a 10 400 amerikai dollárt. A különféle költségeken, például termináldíjak és biztonsági díjak mellett a teljes fuvardíj közel 1,06. Tízezer amerikai dollár, ami az elmúlt tíz év legmagasabb szintje.

A megugró szállítási árak hajózási társaságokra gyakorolt ​​hatásával kapcsolatban a Times Finance befektetőként felhívta a COSCO SHIPPING Holdings (601919) befektetési kapcsolatok osztályát. Az illetékes munkatársak bemutatták, hogy a konténerszállítási árak ugyanebben az időszakban emelkedtek, ami minden bizonnyal az egész szállítmányozási üzletágat érinti. Jó.

A sanghaji szállítmányozási tőzsde által szolgáltatott kínai export konténerszállítmányozási index szerint május 28-án 2296,36, e hónap 4-én pedig 2373,77 volt, ami egy héten belül 3,4%-os növekedést jelent. A Shanghai Export Container Freight Index május 28-án 3495,76, e hónap 4-én pedig 3613,07 volt, ami egy héten belül 117,31-es növekedést jelent.