Порт Наньша перагружаны на дзесяць кіламетраў, а цана трэйлераў падвойваецца

"Зараз порт Наньша ў беспарадку. Кіроўца вярнуў кантэйнер і стаяў у чарзе ўсю ноч" Чжан Цюань, які займаецца суднаходствам у Наньша, Гуанчжоу, сказаў Times Finance днём 4-га.

Пацярпелыя ад эпідэміі ў порце Яньцянь у Шэньчжэне кантэйнеры, якія звычайна адпраўляюцца ў мора з Яньцяня, былі эвакуіраваны ў парты Шэкоу і Наньша. З-за вялізнага попыту на суднаходства прыстань порта Наньша некаторы час не магла цалкам прыняць перанос магутнасцей порта Яньцянь, што прывяло да перагрузкі кантэйнерных кантэйнераў і "доўгі цмок" цягнецца больш чым на дзесяць кіламетраў.

Times Finance адпаведна патэлефанавала ў дзве трэйлерныя кампаніі Nansha Port, і ўсе яны сказалі, што ім прыйшлося працаваць каля шасці гадзін, а коркі прывялі да значнага падзення іх эфектыўнасці. "Раней адна машына магла зрабіць дзве шафы (кантэйнеры) у дзень, цяпер адна машына ў дзень. Можа быць толькі кабінетам"

Пачынаючы з другой паловы мінулага года з-за высокага экспартнага попыту і зніжэння эфектыўнасці замежнага кантэйнернага абароту ўнутраныя пастаўкі кантэйнераў сур'ёзна недастатковыя, і ўзнікла сітуацыя "цяжка знайсці адзін кантэйнер" на некаторы час. У наш час партовыя паслугі порта Яньцянь, выкліканыя эпідэміяй, амаль паралізаваныя, заторы ў Паўднёвым Кітаі і праблемы з лагістыкай могуць працягваць абмяжоўваць знешнегандлёвы рынак Паўднёвага Кітая.

Што тычыцца фрахтавых ставак, паколькі попыт на асноўных сусветных маршрутах працягвае перавышаць прапанову, стаўкі неаднаразова павышаліся. Maritime Service.com пракаментаваў, што «дэфіцыт кантэйнераў, заторы суднаў і затрымкі ў раскладах дастаўкі, выкліканыя ўспышкай эпідэміі ў порце Яньцянь, сталі новым падсілкоўваннем для павышэння сусветных ставак фрахту».

Па дадзеных Souhang.com, мінімальная стаўка фрахту 40-футавага кантэйнера, адпраўленага з Шэньчжэня ў Каліфорнію 2 чэрвеня, дасягнула 10 400 долараў ЗША. У дадатак да розных выдаткаў, такіх як плата за тэрмінал і плата за бяспеку, агульная стаўка фрахту блізкая да 1,06. Дзесяць тысяч долараў ЗША, самы высокі ўзровень за апошнія дзесяць гадоў.

Адносна ўплыву рэзкага росту коштаў дастаўкі на транспартныя кампаніі Times Finance назвала ў якасці інвестара аддзел інвестыцыйных адносін COSCO SHIPPING Holdings (601919). Адпаведныя супрацоўнікі паведамілі, што за гэты ж перыяд выраслі цэны на кантэйнерныя перавозкі, што, безумоўна, будзе адбывацца для ўсяго суднаходства. Добра.

Згодна з індэксам кітайскіх экспартных кантэйнерных грузаў, прадстаўленым Шанхайскай суднаходнай біржай, ён складаў 2296,36 28 мая і 2373,77 4-га чысла гэтага месяца, павялічыўшыся на 3,4% за тыдзень. Шанхайскі індэкс экспартных кантэйнерных перавозак склаў 28 мая 3495,76, а 4-га чысла гэтага месяца — 3613,07, павялічыўшыся на 117,31 за тыдзень.