Mae porthladd Nansha yn llawn tagfeydd am ddeg cilomedr, ac mae pris trelars yn dyblu

"Nawr mae Nansha Port mewn llanast. Dychwelodd y gyrrwr gynhwysydd a chiwio i fyny drwy'r nos" Dywedodd Zhang Quan, sy'n ymwneud â'r diwydiant llongau yn Nansha, Guangzhou, wrth Times Finance ar brynhawn y 4ydd.

Wedi'u heffeithio gan yr epidemig yn Yantian Port yn Shenzhen, cafodd y cynwysyddion sydd fel arfer yn mynd i'r môr o Yantian eu gwacáu i borthladdoedd Shekou a Nansha. Oherwydd y galw enfawr am longau, nid oedd glanfa Nansha Port yn gallu derbyn yn llawn y trosglwyddiad o gapasiti Yantian Port am gyfnod, gan achosi tagfeydd mewn cynwysyddion cynwysyddion, a'r "draig hir" yn ymestyn am fwy na deg cilomedr.

Galwodd Times Finance yn y drefn honno ddau gwmni trelars Nansha Port, a dywedon nhw i gyd fod yn rhaid iddynt weithio am tua chwe awr, a bod tagfeydd traffig wedi achosi i'w heffeithlonrwydd ostwng yn sylweddol. "Cyn y gall un car wneud dau gabinet (cynwysyddion) y dydd, nawr un car y dydd. Dim ond cabinet all fod"

Ers ail hanner y llynedd, oherwydd y galw allforio cryf a'r dirywiad yn effeithlonrwydd trosiant cynwysyddion tramor, mae'r cyflenwad cynhwysydd domestig yn ddifrifol annigonol, ac roedd sefyllfa o "anodd dod o hyd i un cynhwysydd" am ychydig. Y dyddiau hyn, mae gwasanaethau porthladd Yantian Port a achoswyd gan yr epidemig bron wedi'u parlysu, tagfeydd llongau yn Ne Tsieina, a gall problemau logisteg barhau i gyfyngu ar y farchnad masnach dramor yn Ne Tsieina.

O ran cyfraddau cludo nwyddau, wrth i'r galw ar brif lwybrau byd-eang barhau i fod yn fwy na'r cyflenwad, mae cyfraddau wedi'u gwthio i fyny dro ar ôl tro. Dywedodd Maritime Service.com fod “prinder cynwysyddion, tagfeydd llongau, ac oedi mewn amserlenni cludo a achoswyd gan yr achosion o epidemig Yantian Port wedi dod yn danwydd newydd ar gyfer y cynnydd mewn cyfraddau cludo nwyddau byd-eang.”

Yn ôl data gan Souhang.com, mae'r gyfradd cludo nwyddau isaf ar gyfer cynhwysydd 40 troedfedd a anfonwyd o Shenzhen i California ar Fehefin 2 wedi cyrraedd 10,400 o ddoleri'r UD. Yn ogystal â threuliau amrywiol megis ffioedd terfynol a ffioedd diogelwch, mae cyfanswm y gyfradd cludo nwyddau yn agos at 1.06. Deng mil o ddoleri yr Unol Daleithiau, y lefel uchaf yn y deng mlynedd diwethaf.

O ran effaith prisiau llongau cynyddol ar gwmnïau llongau, galwodd Times Finance adran cysylltiadau buddsoddi COSCO SHIPPING Holdings (601919) fel buddsoddwr. Cyflwynodd y staff perthnasol fod prisiau llongau cynwysyddion wedi codi dros yr un cyfnod o amser, a fydd yn bendant ar gyfer y busnes llongau cyfan. Da.

Yn ôl Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd Allforio Tsieina a ddarparwyd gan Gyfnewidfa Llongau Shanghai, roedd yn 2296.36 ar Fai 28 a 2373.77 ar y 4ydd o'r mis hwn, sef cynnydd o 3.4% o fewn wythnos. Roedd Mynegai Cludo Nwyddau Cynhwysydd Allforio Shanghai yn 3,495.76 ar Fai 28 a 3613.07 ar y 4ydd o'r mis hwn, cynnydd o 117.31 o fewn wythnos.