Bendera Nansha bi deh kîlometran qerebalix e, û bihayê romorkan du qat dibe

"Naha Port Nansha di nav tevliheviyekê de ye. Ajokar konteynirek vegerand û tevahiya şevê li dorê ma" Zhang Quan, ku li Nansha, Guangzhou bi pîşesaziya barkêşiyê ve mijûl e, roja 4-ê piştî nîvro ji Times Finance re got.

Ji ber serhildana li Port Yantian li Shenzhen, konteynerên ku bi gelemperî ji Yantian diçin deryayê ji benderên Shekou û Nansha hatin derxistin. Ji ber daxwaziya mezin a barkirinê, keştiya Nansha Port nekaribû heya demekê bi tevahî veguheztina kapasîteya Port Yantian qebûl bike, û bû sedema qerebalixiya konteynerên konteyner, û "ejder dirêj" ji deh kîlometreyan zêdetir dirêj dibe.

Times Finance bi rêzdarî gazî du pargîdaniyên trailer Nansha Port kir, û wan hemiyan got ku ew neçar in ku bi qasî şeş demjimêran bixebitin, û qelebalixiya trafîkê bû sedem ku karbidestiya wan pir dakeve. "Beriya ku erebek rojê du dolaban (konteyniran) çêbike, niha rojê yek erebeyekê. Tenê dikare bibe kabîneyek"

Ji nîvê duyem a sala borî ve, ji ber daxwaziya bihêz a hinardekirinê û kêmbûna kargêriya gerguhêziya konteynerên derveyî welat, dabînkirina konteynerên navxwe bi giranî têrê nake, û rewşek wiha hebû. "zehmet e ku yek konteynir bibînin" bo maweyekê. Naha, karûbarên portê yên Port Yantian ku ji hêla serhildanê ve hatî peyda kirin hema hema felc in, qerebalixiya barkêşiyê li başûrê Chinaînê, û pirsgirêkên lojîstîkê dibe ku berdewam bikin ku bazara bazirganiya biyanî li başûrê Chinaînê sînordar bikin.

Di warê rêjeyên barkêşiyê de, ji ber ku daxwaz li ser rêyên sereke yên gerdûnî berdewam dike ku ji peydakirinê zêdetir be, rêjeyên gelek caran zêde bûne. Maritime Service.com şîrove kir ku "kêmbûna konteyneran, kêşeyên keştiyan, û derengiya nexşeyên barkêşiyê yên ku ji ber derketina serhildana Port Yantian ji ber zêdebûna rêjeyên barkêşiya gerdûnî bûye sotemeniyek nû."

Li gorî daneyên Souhang.com, rêjeya herî kêm a barkêşê ji bo konteynirek 40 metreyî ku di 2yê Hezîranê de ji Shenzhen bo Kalîforniyayê hatî şandin gihîştiye 10,400 dolarê Amerîkî. Digel lêçûnên cihêreng ên wekî xercên termînalê û xercên ewlehiyê, rêjeya giştî ya barkêşiyê nêzî 1.06 e. Deh hezar dolarên Amerîkî, asta herî bilind di deh salên borî de.

Di derbarê bandora bilindbûna bihayên barkirinê de li ser pargîdaniyên barkêşiyê, Times Finance beşa têkiliyên veberhênanê ya COSCO SHIPPING Holdings (601919) wekî veberhêner gazî kir. Karmendên têkildar destnîşan kirin ku bihayên barkirina konteynerê di heman heyamê de zêde bûne, ku bê guman dê ji bo tevahiya karsaziya barkirinê be. Baş.

Li gorî Endeksa Barkêşiya Konteynirên Hinardekirina Çînê ku ji hêla Borseya Keştiya Şanghayê ve hatî pêşkêş kirin, di 28ê Gulanê de 2296.36 û di 4ê vê mehê de jî 2373.77 bû ku di nav hefteyekê de ji sedî 3.4 zêde bû. Endeksa Barkêşiya Konteyner a Şanghayê di 28ê Gulanê de bû 3 hezar û 495,76 û di 4ê vê mehê de jî 3613,07 bû û di nav hefteyekê de 117,31 zêde bû.