Ang daungan ng Nansha ay masikip sa loob ng sampung kilometro, at doble ang presyo ng mga trailer

"Ngayon ang Nansha Port ay nasa gulo. Ibinalik ng driver ang isang lalagyan at pumila buong gabi" Sinabi ni Zhang Quan, na nakikibahagi sa industriya ng pagpapadala sa Nansha, Guangzhou, sa Times Finance noong hapon ng ika-4.

Apektado ng epidemya sa Yantian Port sa Shenzhen, ang mga container na karaniwang papunta sa dagat mula sa Yantian ay inilikas sa Shekou at Nansha port. Dahil sa malaking pangangailangan para sa pagpapadala, hindi ganap na natanggap ng pantalan ng Nansha Port ang paglipat ng kapasidad ng Yantian Port nang ilang sandali, na nagdulot ng pagsisikip ng mga container container, at ang "mahabang dragon" umaabot ng mahigit sampung kilometro.

Ang Times Finance ayon sa pagkakabanggit ay tumawag sa dalawang kumpanya ng trailer ng Nansha Port, at lahat sila ay nagsabi na kailangan nilang magtrabaho nang humigit-kumulang anim na oras, at dahil sa traffic jams, ang kanilang kahusayan ay bumaba nang malaki. "Bago ang isang kotse ay nakakagawa ng dalawang cabinet (container) sa isang araw, ngayon isang kotse sa isang araw. Pwedeng cabinet lang"

Mula noong ikalawang kalahati ng nakaraang taon, dahil sa malakas na pangangailangan sa pag-export at pagbaba sa kahusayan ng paglilipat ng lalagyan sa ibang bansa, ang suplay ng domestic container ay seryosong hindi sapat, at nagkaroon ng sitwasyon ng "mahirap maghanap ng isang lalagyan" saglit. Sa ngayon, ang mga serbisyo sa daungan ng Yantian Port na dulot ng epidemya ay halos paralisado, pagsisikip ng pagpapadala sa South China, at ang mga problema sa logistik ay maaaring patuloy na maghigpit sa merkado ng dayuhang kalakalan sa South China.

Sa mga tuntunin ng mga rate ng kargamento, habang ang demand sa mga pangunahing pandaigdigang ruta ay patuloy na lumalampas sa supply, ang mga rate ay paulit-ulit na itinulak pataas. Ang Maritime Service.com ay nagkomento na "ang kakulangan ng mga lalagyan, pagbara ng barko, at pagkaantala sa mga iskedyul ng pagpapadala na dulot ng pagsiklab ng epidemya ng Yantian Port ay naging isang bagong gasolina para sa pagtaas ng pandaigdigang mga rate ng kargamento."

Ayon sa data mula sa Souhang.com, ang minimum na rate ng kargamento para sa isang 40-foot container na ipinadala mula Shenzhen patungong California noong Hunyo 2 ay umabot sa 10,400 US dollars. Bilang karagdagan sa iba't ibang mga gastos tulad ng terminal fee at security fee, ang kabuuang rate ng kargamento ay malapit sa 1.06. Sampung libong US dollars, ang pinakamataas na antas sa nakalipas na sampung taon.

Tungkol sa epekto ng tumataas na presyo ng pagpapadala sa mga kumpanya ng pagpapadala, tinawag ng Times Finance ang investment relations department ng COSCO SHIPPING Holdings (601919) bilang isang mamumuhunan. Ipinakilala ng may-katuturang kawani na tumaas ang mga presyo ng pagpapadala ng container sa parehong yugto ng panahon, na tiyak na para sa buong negosyo sa pagpapadala. Mabuti.

Ayon sa China Export Container Freight Index na ibinigay ng Shanghai Shipping Exchange, ito ay 2296.36 noong Mayo 28 at 2373.77 noong ika-4 ng buwang ito, isang pagtaas ng 3.4% sa loob ng isang linggo. Ang Shanghai Export Container Freight Index ay 3,495.76 noong Mayo 28 at 3613.07 noong ika-4 ng buwang ito, isang pagtaas ng 117.31 sa loob ng isang linggo.