Britmë budallaqe! Kjo nuk është në marshin e uljes & tjetër; Harrier & në të gjithë; Avioni Vtol detyrohet të ulet me dyshek me sustë

Besoj se shumë tifozë të aviacionit e kanë impresionuar këtë grup avionësh luftarakë të tipit 'Harrier' me dyshek me sustë uljeje, të cilët nuk janë në gjendje të ulin marshin e uljes së TAV - një avion luftarak me ngritje/ulje vertikale të shkurtër 'Harrier II' i Korpusit të Marinës Amerikane të 8-të, i cili synonte një tufë të lidhur së bashku me dyshekun me sustë të uljes vertikale. Suksesi përfundimtar ishte kur një copë pule fluturoi një qen për t'u hedhur mbi dyshekun me sustë. Ulja duket shumë e suksesshme. Por kohët e fundit, faqja e internetit e sierrahotel, sipas detajeve të uljes, nuk e imagjinonit kaq të suksesshëm. Ulja në bark ndodhi rreth dhjetë vjet më parë, tashmë nuk mund të shqyrtohet koha specifike. Skuadroni stërvitor 8b i Korpusit të Marinës së Shteteve të Bashkuara VMAT - A TAV - 203 përfundoi detyrën stërvitore, u kthye në stacionin ajror të Korpusit Cherry Angle kur ndodhi një defekt në ingranazhet e uljes, të gjitha ingranazhet e uljes nuk mund të ulen. Piloti menjëherë zgjidhi bazën dhe problemet, përsëriti uljen e marshit dhe kërkoi inspektim vizual të jashtëm, por kjo nuk funksionoi. Sipas procedurave të trajtimit të emergjencës, piloti dhe zgjedhja e fundit, në këtë kohë, sigurisht, nuk është dalja me hedhje. Ai mund të përdorë cilindrin rezervë të sigurt të azotit, me marshin e ajrit të kondicionuar të ulur dhe të kyçur, dhe pastaj të ulet në mënyrë të sigurt. Por ky është aviacioni i vetos, ai shqetësohej se përdorimi i ajrit të kondicionuar mund të ulte vetëm marshin kryesor të uljes, kështu që TAV - në uljen normale 8 b para se të dëmtohej rëndë nga hunda në strukturën e trupit të avionit, ai humbi për shkak të një lloji të rrallë të avionit stërvitor me dy vende. Kështu që kreu vendosi ta linte pilotin të bënte ulje vertikale me bark, megjithëse ky artikull do të shtypte anën e barkut dhe mund të jetë për shkak të dëmtimit të trupave të huaj në motor, por totali është më i mirë se dëmtimi i strukturës, gjithmonë mund të riparohet. Për të zvogëluar humbjet, ai urdhëroi gjithashtu që në procedurat e uljes së avionëve luftarakë të tipit 'harrier' në punishte të bëheshin procedurat e uljes. Një pirg dyshekësh me sustë ishin të lidhur së bashku (ndoshta nga konvikti i oficerëve dhe ushtarëve). Piloti, pasi dëgjoi komandën, u habit shumë. Ai u përgjigj nëse nuk i ishte urdhëruar drejtpërdrejt në radio, përndryshe, ata refuzuan ta bënin këtë, kështu që kreu duhej ta urdhëronte personalisht. Kur motorët e avionit luftarak 'Pegasus' u fikën plotësisht, duke lënë më shumë se 9 ton shtytje në dyshekun e sustës, dysheku i sustës menjëherë u shpërtheu në copa nga avionët e fuqishëm, sustat metalike, pëlhura dhe spiralja që fluturonin në ajër, dhe menjëherë avioni 'harrier' gëlltiti një hyrje të madhe ajri. Por më në fund, ulja vertikale e avionit luftarak mbi dyshekun me sustë ndodhi me shpejtësi, pasi një motor u fik, dhe piloti zbriti nga avioni pa lëndime. Humbja e shkaktuar nga ulja e dyshekut me sustë ishte vërtet siç pritej dhe koka e parashikuar, një bark plot me tehe të shkatërruara, motori gëlltiti copa të mëdha, por mund të riparohet. Është shumë e turpshme. Më shumë në fakt, makina u kthye përsëri pas shërbimit të mirëmbajtjes së shpejtë, por një ushtar i pakujdesshëm në hangarin EZ - duke ngarë rimorkion e vogël Go u godit rëndë, u kthye në punishten e mirëmbajtjes, ku kreu një mirëmbajtje D. Nga mësimet e nxjerra, pasi rregullorja e Korpusit të Marinës së Shteteve të Bashkuara për uljen e avionëve luftarakë të tipit 'harrier' ndodh një defekt, preferohet ulja emergjente e ingranazhit të uljes me ajër të kondicionuar, pastaj shqyrtohet një mënyrë tjetër dhe krijohet një pajisje uljeje më praktike sesa dysheku me sustë. Në korrik 2014, pajisja shpëtoi një tjetër AV-8B, avionin në anijen sulmuese amfibe HMS Padan, i cili po ulej vertikalisht me të njëjtin dështim të ingranazhit të uljes, por kondicioneri mund të ulte vetëm ingranazhin kryesor të uljes, ndërsa ingranazhet e hundës nuk lëvizën. Pra, anijet sulmuese nga një 'ulje e vogël' e projektuar posaçërisht për këtë lloj situate, kundër tipit 'harrier' në hundën vertikale të uljes, bëjnë që aeroplani të ulet në mënyrë të sigurt në fund.