Glupi plač! Ovo nije stajni trap & drugi; Harrier & kroz cijeli; VTOL avion je prisiljen sletjeti s oprugama

Vjerujte da su mnogi ljubitelji avijacije bili impresionirani ovim mozaikom ove grupe borbenih aviona tipa 'harrier' koji su sletjeli na opruge. Slika prikazuje nesposoban da spusti stajni trap TAV-a - lovca za kratko polijetanje/vertikalno slijetanje 8b 'harrier II' američkog marinskog korpusa, usmjerenog na gomilu vezanih opružnih madraca za vertikalno slijetanje. Konačni uspjeh je bio u tome što je pas skočio na opružni madrac, a slijetanje se čini vrlo uspješnim. Ali nedavno, prema detaljima slijetanja, niste zamišljali da je bilo tako uspješno. Slijetanje na stomak se dogodilo prije otprilike deset godina, već se ne može procijeniti tačno vrijeme. Trenažni eskadrila 8b VMAT-A TAV-203 Korpusa marinaca Sjedinjenih Američkih Država završila je zadatak obuke i vratila se na zračnu bazu Korpusa Cherry Angle kada je došlo do kvara stajnog trapa, a svi stajni trapovi nisu mogli biti spušteni. Pilot odmah bazu i rješava problem, ponavlja spuštanje stajnog trapa i zahtjev za vanjski vizualni pregled, ali to ne funkcionira. Prema procedurama za postupanje u hitnim slučajevima, pilot i posljednja opcija, u ovom trenutku, naravno, nije katapultiranje. Može koristiti rezervnu sigurnu bocu s dušikom, spustiti i zaključati podvozje pokretano klima uređajem, a zatim sigurno sletjeti. Ali ovo je avijacija veta, on je bio zabrinut da upotreba klima uređaja može spustiti samo glavni stajni trap, tako da će TAV - pri normalnom slijetanju 8 b prije biti teško oštećen nosom u konstrukciji trupa, izgubio je zbog rijetkog tipa dvosjeda za obuku. Dakle, šef je odlučio da pilot nastavi sa vertikalnim slijetanjem na trbuh, iako će ovaj članak zdrobiti stranu trbuha i moguće je da će biti zbog stranih tijela u oštećenju motora, ali ukupno oštećenje je bolje od oštećenja strukture, uvijek se može popraviti. Kako bi smanjio gubitke, naredio je i da se u procedurama slijetanja borbenih aviona tipa 'harrier' na radionicu stavljaju složeni opružni madraci (vjerovatno iz spavaonice za oficire i vojnike). Pilot je bio veoma iznenađen nakon što je čuo komandu, a odgovarao je samo ako mu nije naređeno direktno u šefu na radio stanici. U suprotnom, ako bi to odbili, šef je morao lično narediti. Kada su se motori borbenog aviona 'Pegasus' sa četiri rotirajuće mlaznice potpuno ugasili, ostavljajući više od 9 tona potiska na opružni madrac, madrac je odmah bio raznesen u komade snažnim mlazovima, metalne opruge, tkanina i zavojnica su lebdjele u zraku, a lovac 'Harrier' je odmah progutao veliki usisnik zraka. Ali konačno, lovac je vertikalno sletio na opružni madrac, brzo nakon gašenja motora, a pilot je neozlijeđen uspio sići s aviona. Gubitak uzrokovan slijetanjem opružnog madraca zaista je bio očekivan, a glava je bila predviđena, stomak pun uništenih rubova, motor je gutao velike komade, ali se može popraviti. Veoma je neugodno. Činjenica je da je mašina uskoro ponovo na servisu, bio je to nepažljivi vojnik u hangaru EZ - vozeći malu prikolicu, teško pogođen, vraćen u radionicu za održavanje gdje je obavljeno D održavanje. Iz naučenih lekcija, nakon što je došlo do kvara stajnog trapa borbenih aviona tipa 'Harrier' prema propisima američkog marinskog korpusa, preferirano je hitno spuštanje stajnog trapa pomoću klima uređaja, a zatim je razmotreno drugo rješenje i stvoren je praktičniji uređaj za slijetanje od opružnog madraca. Uređaj je u julu 2014. godine spasio još jedan AV-8b, avion u sastavu amfibijskog jurišnog broda HMS Padan pri vertikalnom slijetanju pri istom otkazu stajnog trapa, ali klima uređaj je mogao spustiti samo glavni stajni trap, prednji se nije pomjerio. Dakle, jurišni brodovi iz specijalno dizajnirane za ovu vrstu situacije 'slijetanja na malu klupu', nasuprot 'harrier' tipu u vertikalnom nosu za slijetanje, na kraju omogućavaju avionu da sigurno sleti.