Ceurik bodo! Ieu dina teu gear badarat & séjén; Harrier & sapanjang; Pesawat Vtol kapaksa darat kasur spring

Percanten loba fans aviation ka grup ieu 'harrier' tipe pesawat tempur badarat spring kasur éta impressed ku Mosaic ieu, gambar nembongkeun hiji teu bisa nempatkeun handap gear badarat tina TAV - nu AS Korps Marinir 8 b 'harrier II' takeoff pondok / badarat bajoang nangtung, aimed di kebat dihijikeun babarengan spring kasur tina badarat badarat di cinyusu a luncat ka ahir hayam bikang luncat kana badarat nangtung. kasur, badarat sigana suksés pisan. Tapi nembe ramatloka sierrahotel, nurutkeun wincik badarat tebih teu ngabayangkeun jadi suksés. Pendaratan beuteung lumangsung kira-kira sapuluh taun ka pengker, parantos teu tiasa nyandak pamariksaan waktos khusus. Amérika Sarikat Marinir Korps VMAT - A TAV - 203 latihan skuadron 8 b rengse tugas latihan, mulang ka stasiun hawa céri Angle Korps nalika gagalna badarat gear lumangsung, kabéh gear badarat teu bisa nempatkeun ka handap. Pilot langsung ngadasarkeun sareng ngungkulan, malikan deui gear badarat sareng pamundut pamariksaan visual éksternal, tapi ieu henteu jalan. Nurutkeun kana prosedur penanganan darurat, pilot jeung pilihan panungtungan, dina waktu ieu, tangtosna, teu kabur ejection. Anjeunna tiasa nganggo silinder nitrogén aman cadang, kalayan AC disetir gear handap tur konci, lajeng darat aman. Tapi ieu aviation of veto, anjeunna hariwang yén pamakéan AC ngan bisa nempatkeun ka handap gear badarat utama, jadi TAV - dina badarat normal 8 b saméméh bakal ruksak parah ku irung kana struktur fuselage, anjeunna leungit alatan hiji jarang tipe palatih dua-seater. Jadi sirah mutuskeun pikeun ngajaga pilot nyieun badarat beuteung nangtung, sanajan artikel ieu bakal naksir sisi beuteung jeung bisa jadi alatan awak asing dina karuksakan mesin, tapi total leuwih hade tinimbang karuksakan struktur, sok bisa ngalereskeun. Dina raraga ngurangan karugian, anjeunna ogé maréntahkeun dina 'harrier' tipe prosedur badarat pesawat tempur di warung hiji tumpukan dihijikeun babarengan spring kasur (Meureun ti asrama perwira jeung prajurit) 。 Pilot sanggeus ngadéngé paréntah éta pisan reuwas, anjeunna ngajawab iwal geus maréntahkeun ka anjeunna dina sirah langsung ka radio, disebutkeun, aranjeunna nampik pikeun ngalakukeunana, lajeng sirah. Nalika mesin pesawat tempur tina 'pegasus' opat nozzle puteran handap lengkep, ninggalkeun leuwih ti 9 ton dorong ka spring kasur, spring kasur geuwat ditiup kana potongan ku jet kuat, cinyusu logam, lawon sarta coil ngambang dina hawa, sarta éta geuwat 'harrier' bajoang neureuy inlet hawa badag. Tapi tungtungna bajoang badarat nangtung dina kasur spring, nyaéta gancang sanggeus hiji mesin ieu switched kaluar, pilot unscathed nanjak kaluar pesawat. Leungitna disababkeun ku spring kasur badarat memang saperti nu diharapkeun jeung sirah tina diprediksi, a beuteung pinuh tepi ancur, mesin ngelek potongan badag, tapi bisa ngalereskeun. Isin pisan. Langkung masalah-of-kanyataan manner nyaéta mesin sanggeus layanan pangropéa deui geura-giru, ieu soldadu cuek di hanggar EZ - nyetir Go trailer leutik parah pencét, balik ka bengkel pangropéa dipigawé hiji pangropéa D. Tina palajaran diajar, sanggeus Angkatan Laut Amérika Sarikat régulasi 'harrier' tipe pesawat tempur gagal badarat gear lumangsung, nu pikaresep darurat nurunkeun gear badarat kalawan AC, lajeng mertimbangkeun cara sejen, sarta dijieun leuwih praktis ti spring kasur alat badarat. Alat dina Juli 2014 disimpen AV sejen - 8 b, pesawat dina kapal narajang amphibious HMS padan badarat nangtung dina gagalna badarat gear sarua, tapi AC ngan bisa nempatkeun handap gear badarat utama, gear irung teu pindah. Janten kapal narajang kaluar tina anu dirarancang khusus pikeun kaayaan sapertos kieu 'badarat bangku leutik,' ngalawan jinis 'harrier' dina irung badarat nangtung, ngajantenkeun pesawat badarat aman dina tungtungna.