Հիմար ճիչ։ Սա վայրէջքի մեխանիզմը չէ & մյուսը. Harrier & ամբողջը. Vtol ինքնաթիռը ստիպված է վայրէջք կատարել զսպանակավոր ներքնակով։

Հավատում եմ, որ այս խմբի ավիացիայի երկրպագուներից շատերը, ովքեր վայրէջքի ժամանակ օգտագործում էին «Harrier» տիպի կործանիչ, տպավորված էին այս խճանկարով։ Նկարում պատկերված է TAV-ի վայրէջքի մեխանիզմը իջեցնելու անհնարինությունը՝ ԱՄՆ ծովային հետևակի 8-րդ կորպուսի «Harrier II» կարճ թռիչքի/ուղղահայաց վայրէջքի կործանիչը, որը նպատակաուղղված էր ուղղահայաց վայրէջքի համար նախատեսված զսպանակավոր ներքնակի վրա կապված մի փունջ։ Վերջնական հաջողությունը հավի կտորի միջոցով շանը թռցնելն էր զսպանակավոր ներքնակի վրա։ Վայրէջքը, կարծես, շատ հաջող էր։ Սակայն վերջերս sierrahotel-ի կայքը, ըստ վայրէջքի մանրամասների, չէի՞ք պատկերացնում այդքան հաջողակ։ Փորի վրա վայրէջքը տեղի է ունեցել մոտ տասը տարի առաջ, դեռևս հնարավոր չէ ճշգրիտ ժամանակը ուսումնասիրել։ ԱՄՆ ծովային հետևակի VMAT - A TAV - 203 ուսումնական էսկադրիլիան 8B ավարտեց ուսումնական առաջադրանքը, վերադարձավ Չերի Էնգլ կորպուսի ավիակայան, երբ վայրէջքի շասսիի խափանում տեղի ունեցավ, և բոլոր վայրէջքի շասսիները չկարողացան իջեցվել։ Օդաչուն անմիջապես շտկում է բազան և վերացնում խնդիրները, կրկնում վայրէջքի շասսին իջեցնելու և արտաքին տեսողական զննման խնդրով, բայց դա չի աշխատում։ Արտակարգ իրավիճակներում կառավարման ընթացակարգերի համաձայն, օդաչուն և վերջին ընտրությունը, այս պահին, իհարկե, կատապուլտացիայի փախուստի միջոցը չէ։ Նա կարող է օգտագործել պահեստային անվտանգ ազոտի բալոնը՝ օդորակիչի շարժիչով փոխանցման տուփը իջեցված և կողպված, ապա անվտանգ վայրէջք կատարել։ Սակայն սա վետոյի ավիացիա է, նա մտահոգված էր, որ օդորակիչի օգտագործումը կարող է իջեցնել միայն հիմնական վայրէջքի մեխանիզմը, ուստի TAV-ը՝ սովորական վայրէջքի ժամանակ, 8 բ-ից առաջ լրջորեն վնասվելու էր ֆյուզելյաժի կառուցվածքին բախվելով, որը կորել էր հազվագյուտ տեսակի երկտեղանի մարզական ինքնաթիռի պատճառով։ Այսպիսով, ղեկավարը որոշեց թույլ տալ օդաչուին կատարել ուղղահայաց փորի վրա վայրէջք, չնայած այս հոդվածը կփշրի փորի կողմը և կարող է պայմանավորված լինել շարժիչի մեջ օտար մարմինների առկայությամբ, բայց ընդհանուր վնասը ավելի լավ է, քան կառուցվածքային վնասը, միշտ կարելի է վերանորոգել։ Կորուստները նվազեցնելու համար նա նաև հրամայեց «Harrier» տիպի կործանիչների վայրէջքի ընթացակարգը կատարել արհեստանոցում, որտեղ զսպանակավոր ներքնակներ էին կապվում (հավանաբար՝ սպաների և զինվորների հանրակացարանից): Հրամանը լսելուց հետո օդաչուն շատ զարմացավ, նա պատասխանեց, եթե նրան չհրամայեին գլխից ուղիղ ռադիոյով, հակառակ դեպքում նրանք հրաժարվեցին դա անել, այդ դեպքում ղեկավարը ստիպված եղավ անձամբ հրաման տալ: Երբ «Պեգաս» կործանիչ ինքնաթիռի շարժիչների չորս պտտվող ծայրակալները լիովին իջեցվեցին՝ զսպանակային ներքնակի վրա թողնելով ավելի քան 9 տոննա հրող ուժ, զսպանակային ներքնակը անմիջապես կտոր-կտոր արվեց հզոր շիթերի, մետաղական զսպանակների, գործվածքի և օդում լողացող պարույրի ազդեցության տակ, և կործանիչ «հարիերը» անմիջապես կուլ տվեց մեծ օդային մուտքը։ Բայց վերջապես կործանիչը ուղղահայաց վայրէջք կատարեց զսպանակավոր ներքնակի վրա, շարժիչն անջատելուց հետո արագ, օդաչուն անվնաս իջավ ինքնաթիռից։ Զսպանակային ներքնակի վայրէջքի պատճառած կորուստը իսկապես սպասելի էր, և գլխի գլուխը կանխատեսված էր, փորը լի էր եզրերով, որը քանդվել էր, շարժիչը կուլ էր տալիս մեծ կտորներ, բայց կարող էր վերանորոգվել։ Շատ ամոթալի է։ Ավելի փաստացի ձևով մեքենան շուտով կրկին սպասարկվեց, այն անփույթ զինվոր էր EZ անգարում՝ վարելով Go փոքր կցորդը, որը ծանր հարված ստացավ, վերադարձավ D սպասարկման արհեստանոց։ Քաղված դասերից պարզ է դառնում, որ ԱՄՆ ծովային հետևակի կորպուսի կանոնակարգի «հարիեր» տիպի կործանիչ ինքնաթիռի վայրէջքի շասսիի խափանումից հետո նախընտրելի է վայրէջքի շասսիի արտակարգ իջեցումը՝ օդորակիչով, այնուհետև դիտարկել այլ եղանակ և ստեղծել ավելի գործնական, քան զսպանակավոր ներքնակի վայրէջքի սարք։ 2014 թվականի հուլիսին սարքը փրկեց ևս մեկ AV-8b ինքնաթիռ, որը գտնվում էր HMS Padan դեսանտային գրոհային նավի վրա՝ ուղղահայաց վայրէջքի ժամանակ, երբ վայրէջքի մեխանիզմը խափանվել էր, սակայն օդորակիչը կարողացել էր իջեցնել միայն գլխավոր վայրէջքի մեխանիզմը, քթի մեխանիզմը չէր շարժվում։ Այսպիսով, այս տեսակի իրավիճակի համար հատուկ նախագծված «փոքրիկ նստարանից» դուրս եկող գրոհային նավերը, ուղղահայաց վայրէջքի քթի «հարիեր» տիպի դեմ, վերջում ապահովում են ինքնաթիռի անվտանգ վայրէջքը։