မိုက်မဲစွာ အော်ဟစ်! ၎င်းသည် ဆင်းသက်သည့်ဂီယာ & အခြားမဟုတ်၊ Harrier & တစ်လျှောက်လုံး၊ Vtol လေယာဉ်သည် စပရိန်မွေ့ရာကို ဆင်းသက်ခိုင်းသည်။

ဤ 'harrier' အမျိုးအစား တိုက်လေယာဉ်အုပ်စု၏ လေယာဉ်ပျံဆင်းသက်သည့် စပရိန်မွေ့ယာကို ပရိတ်သတ်များစွာက ဤ Mosaic ကြောင့် သဘောကျကြပြီး TAV ၏ ဆင်းသက်သည့်ဂီယာကို မချနိုင်ပုံကို ပြသထားသည် - the us Marine corps 8 b 'harrier II' တိုတောင်းသော ပျံတက်/ဒေါင်လိုက် ဆင်းသက်သည့် တိုက်လေယာဉ်တစ်စင်းသည် နောက်ဆုံးကြက်သားကို ချည်နှောင်ထားသော ကုန်းမြေပေါ်တွင် ဒေါင်လိုက်ပျံတက်နေသော ဖျာတစ်ချပ်၊ နွေဦးမွေ့ယာပေါ်မှ ခုန်ဆင်းခြင်းသည် အလွန်အောင်မြင်ပုံရသည်။ သို့သော် မကြာသေးမီက sierrahotel ဝက်ဘ်ဆိုဒ်တွင် ဆင်းသက်ခြင်း၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များအရ ယခုအချိန်အထိ အောင်မြင်သည်ဟု သင်မထင်ပါ။ လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်ခန့်က ဖြစ်ပွားခဲ့သော ဝမ်းစာသည် တိကျသောအချိန်ကို စစ်ဆေး၍မရပါ။ အမေရိကန် မရိန်းတပ်မကြီး VMAT - A TAV - 203 လေ့ကျင့်ရေးတပ်စု 8 b သည် လေ့ကျင့်ရေးတာဝန်ကို ပြီးဆုံးစေပြီး ဆင်းသက်ရာတွင် ဂီယာချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်သောအခါ ချယ်ရီထောင့်တပ်မကြီး လေတပ်စခန်းသို့ ပြန်သွားကာ ဆင်းသက်ဂီယာအားလုံး ချထား၍မရပါ။ လေယာဉ်မှူးသည် ချက်ချင်းပင် အခြေချပြီး ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း၊ ဆင်းသက်သည့်ဂီယာကို အောက်သို့ပြန်လုပ်ကာ ပြင်ပအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းတောင်းဆိုချက်ကို ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ အရေးပေါ် ကိုင်တွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအရ လေယာဉ်မှူးနှင့် နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ဤအချိန်တွင် ထုတ်လွှတ်ခြင်းမှ လွတ်မြောက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ လေအေးပေးစက်ဖြင့် ဂီယာချ၍ လော့ခ်ချပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံသော နိုက်ထရိုဂျင်ဆလင်ဒါကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ဗီတိုအာဏာသုံးလေကြောင်း၊ လေအေးပေးစက်အသုံးပြုခြင်းသည် ပင်မဆင်းသက်သည့်ဂီယာကိုသာ ချနိုင်တော့မည်ကို စိုးရိမ်သောကြောင့် TAV - ပုံမှန်ဆင်းသက်ခြင်း 8 b မတိုင်မီတွင် နှာခေါင်းမှ လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အတွင်း ဆိုးရွားစွာပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ရှားပါးအမျိုးအစား ထိုင်ခုံနှစ်ခုံသင်တန်းဆရာကြောင့် ဆုံးရှုံးသွားခဲ့ရသည်။ ထို့ကြောင့် လေယာဉ်မှူးသည် ဒေါင်လိုက် ဝမ်းကို ဆင်းသက်ရန် ဦးစီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော်လည်း ဤဆောင်းပါးသည် ဝမ်းဗိုက်ခြမ်းကို ကွဲစေပြီး အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း စုစုပေါင်း တည်ဆောက်ပုံ ပျက်စီးသည်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သောကြောင့် အမြဲတမ်း ပြုပြင်နိုင်သည်။ ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် 'harrier' အမျိုးအစား တိုက်လေယာဉ် ဆင်းသက်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို ဆိုင်တွင် နွေဦးမွေ့ရာ တွဲချည်ထားရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ လေယာဉ်မှူး မိန့်ကြားပြီးနောက် အလွန်အံ့အားသင့်သွားကာ ရေဒီယိုမှ တိုက်ရိုက် အမိန့်မပေးပါက အဖြေမပေးဘဲ ငြင်းဆန်ကာ ခေါင်းကို သီးသန့်ထားရန် အမိန့်ပေးခဲ့သည်။ 'pegasus' ၏ တိုက်လေယာဉ်အင်ဂျင်များသည် နွေဦးမွေ့ရာသို့ တွန်းအား 9 တန်ကျော် ထွက်ခွာသွားသောအခါ၊ အားကောင်းသော ဂျက်လေယာဉ်များ၊ သတ္တုစပရိန်များ၊ အထည်နှင့် ကွိုင်များက လေထဲတွင် လွင့်ပျံသွားကာ ချက်ချင်းဆိုသလိုပင် 'harrier' တိုက်လေယာဉ်များသည် လေဝင်ပေါက်ကြီးကို မျိုချလိုက်သည်။ သို့သော် နောက်ဆုံးတွင် တိုက်လေယာဉ်သည် စပရိန်မွေ့ရာပေါ်သို့ ဒေါင်လိုက်ဆင်းသက်ပြီး အင်ဂျင်ပိတ်ပြီးနောက် လျင်မြန်စွာ လေယာဉ်ပေါ်မှ ဆင်းရန် လေယာဉ်မှူးမှာ ထိတ်လန့်ခြင်းမရှိခဲ့ပေ။ နွေဦးမွေ့ယာဆင်းသက်မှုကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုမှာ အမှန်တကယ်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်ပြီး ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း ဦးခေါင်း၊ အစွန်းများပြည့်နေသော ဝမ်းဗိုက်ပျက်စီးကာ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းကြီးများကို မျိုချနိုင်သော်လည်း ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အရမ်းရှက်တယ်။ ပိုအရေးကြီးတာက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဝန်ဆောင်မှုပြီးတာနဲ့ စက်ကို ပြန်ပြီး မကြာခင်မှာဘဲ hangar EZ မှာ သတိလက်လွတ် စစ်သားတစ်ယောက် ဖြစ်ခဲ့ပါတယ် - Go အသေးစား နောက်တွဲယာဉ်ငယ်ကို ပြင်းထန်စွာ တိုက်မိပြီး D ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး အလုပ်ရုံကို ပြန်လာခဲ့ပါတယ်။ သင်ယူခဲ့သော သင်ခန်းစာများမှ၊ အမေရိကန် မရိန်းတပ်ဖွဲ့၏ စည်းမျဉ်း 'harrier' အမျိုးအစား တိုက်လေယာဉ် ဆင်းသက်ရာတွင် ဂီယာ ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ လေအေးပေးစက်ဖြင့် ဆင်းသက်သည့် ဂီယာကို ဦးစားပေး လျှော့ချကာ အခြားနည်းလမ်းကို စဉ်းစားကာ နွေဦးမွေ့ယာ ဆင်းသက်သည့် ကိရိယာထက် လက်တွေ့ကျသော ကိရိယာကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ 2014 ခုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် အဆိုပါကိရိယာသည် ကုန်းနေရေနှစ်သွယ်ချေမှုန်းရေးသင်္ဘော HMS ပါဒန်တွင် ဒေါင်လိုက်ဆင်းသက်သည့် AV - 8 b အမျိုးအစားလေယာဉ်ကို ကယ်တင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း လေအေးပေးစက်သည် ပင်မဆင်းသက်သည့်ဂီယာကိုသာ ချလိုက်နိုင်ပြီး နှာခေါင်းဂီယာမှာ မလှုပ်ရှားနိုင်ပေ။ ထို့ကြောင့် ချေမှုန်းရေးသင်္ဘောများသည် ဒေါင်လိုက်ဆင်းသက်သည့်နှာခေါင်းရှိ 'harrier' အမျိုးအစားကို ဆန့်ကျင်သည့် ဤအခြေအနေမျိုးအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ခုံတန်းရှည်တစ်ခုမှ ထွက်ကာ လေယာဉ်ကို အဆုံးတွင် ဘေးကင်းစွာ ဆင်းသက်နိုင်စေသည် ။