멍청한 소리! 이건 랜딩기어가 아니라 & 다른 거야; 해리어는 & 내내; 수직 이착륙기는 스프링 매트리스를 이용해 착륙해야 해

이 모자이크 그림은 '해리어'형 전투기의 착륙 스프링 매트리스에 많은 항공 팬이 감명을 받았을 것이라고 생각하며, 이 그림은 TAV의 랜딩기어를 접을 수 없는 모습을 보여줍니다. 미 해병 8 폭격기 '해리어 II' 단거리 이륙/수직 착륙 전투기가 스프링 매트리스를 묶은 여러 마리의 수직 착륙을 목표로 삼았고, 최종적으로 닭 한 마리가 스프링 매트리스 위로 뛰어올라 착륙이 매우 성공적으로 이루어진 것으로 보입니다. 하지만 최근 시에라호텔 웹사이트에 따르면, 착륙 세부 사항에 따르면 그렇게 성공적일 것이라고는 상상도 못 했을 겁니다. 배 착륙은 약 10년 전에 이루어졌으므로, 구체적인 시점을 조사할 수는 없습니다. 미국 해병대 VMAT-A TAV-203 훈련 비행대대 8b가 훈련 임무를 마치고 체리 앵글 군단 비행장으로 복귀하던 중 랜딩 기어가 고장나 모든 랜딩 기어를 내릴 수 없게 되었습니다. 조종사는 즉시 기지를 세우고 문제를 해결한 후 랜딩기어를 내리고 외부 시각 검사를 요청했지만 효과가 없었습니다. 비상대응절차에 따르면, 조종사의 마지막 선택은 당연히 탈출입니다. 그는 여분의 안전한 질소 실린더를 사용하고, 에어컨 구동 장치를 내리고 잠근 다음 안전하게 착륙할 수 있습니다. 그러나 이것은 거부권의 항공입니다. 그는 에어컨을 사용하면 주 착륙 장치를 내릴 수 있을 뿐이므로 TAV - 일반 착륙 8b 전에는 코가 동체 구조에 심하게 손상되어 희귀한 유형의 2인승 훈련기로 인해 실패할 것이라고 우려했습니다. 그래서 조종사는 수직으로 배를 착륙시키기로 결정했지만, 이 부품은 배 측면을 으깨고 엔진에 이물질이 들어가 손상될 수도 있지만, 전체적으로는 구조적 손상보다는 낫고, 항상 수리할 수 있습니다. 손실을 줄이기 위해 그는 또한 '해리어'형 전투기 착륙 절차에서 상점에 스프링 매트리스를 묶은 스택을 주문했습니다(아마도 장교와 병사 기숙사에서 가져온 것일 겁니다). 조종사는 명령을 듣고 매우 놀랐고, 명령이 없으면 무전기로 직접 대답했습니다. 그렇지 않으면 조종사가 거부했기 때문에 조종사가 직접 명령해야 했습니다. 페가수스호 전투기 엔진 4개가 완전히 꺼지고, 9톤 이상의 추력이 스프링 매트리스에 전달되자, 강력한 분사에 의해 스프링 매트리스가 즉시 산산조각이 나고, 금속 스프링과 직물, 코일이 공중에 떠다니며, '해리어' 전투기는 곧바로 큰 공기 흡입구를 삼켰습니다. 하지만 마침내 엔진을 끈 후 전투기가 스프링 매트리스 위에 수직 착륙하면서 조종사는 무사히 비행기에서 내려올 수 있었습니다. 스프링 매트리스가 예상대로 착륙하면서 발생한 손실과 예측한 대로 머리 부분이 파손되고, 배 부분이 가장자리로 가득 차고, 엔진이 큰 조각을 삼켰지만 수리는 가능합니다. 매우 부끄럽습니다. 더욱 사실적인 방식으로 기계는 정비 후 곧 다시 서비스를 받았고, 격납고에서 부주의한 군인이 EZ를 운전하다가 작은 트레일러를 심하게 부딪혔고, 정비 작업장으로 돌아와 D 정비를 실시했습니다. 얻은 교훈 중 하나는 미국 해병대 규정인 '해리어'형 전투기 랜딩 기어가 고장 나면 에어컨을 이용해 비상 랜딩 기어를 내리는 것이 선호되고, 다른 방법을 고려하고 스프링 매트리스 랜딩 장치보다 더 실용적인 방법을 만들어냈다는 것입니다. 이 장치는 2014년 7월에 또 다른 AV-8 b를 구했고, 이 항공기는 상륙 강습함 HMS 파단에서 수직 착륙할 때 같은 랜딩 기어가 고장 났지만, 에어컨은 주 랜딩 기어만 내릴 수 있었고, 앞바퀴는 움직이지 않았습니다. 따라서 이런 상황에 맞게 특별히 설계된 공격함에서 '작은 벤치'를 착륙시키고 수직 착륙선의 '해리어' 유형을 상대로 비행기가 안전하게 착륙하게 합니다.