Neumen krik! To ni podvozje & drugo; Harrier & povsod; Letalo z vzletno-pristajalno vzmetnico je prisiljeno pristati

Verjamem, da je veliko ljubiteljev letalstva navdušilo to skupino lovskih letal tipa 'harrier', ki so pristajala na vzmetnici, na sliki. Slika prikazuje lovca s kratkim vzletom/navpičnim pristankom TAV-a ameriškega marinskega korpusa 8b 'harrier II', ki ga ni mogoče odložiti, in katerega cilj je bil navpični pristanek z vzmetnico, ki je bila zvezana skupaj. Končni uspeh je bil, da je pes skočil na vzmetnico, pristanek pa se zdi zelo uspešen. Ampak pred kratkim spletna stran sierrahotel, glede na podrobnosti pristanka, si nisi predstavljal tako uspešnega. Pristanek na trebuhu se je zgodil pred približno desetimi leti, natančnega časa že ni mogoče oceniti. Vadbena eskadrilja 8b VMAT-A TAV-203 ameriškega marinskega korpusa je končala vadbeno nalogo in se vrnila na letalsko postajo korpusa Cherry Angle, ko je prišlo do okvare podvozja, ki ga ni bilo mogoče spustiti. Pilot takoj zapusti bazo in začne odpravljati težave, ponovi spuščanje podvozja in zahtevo za zunanji vizualni pregled, vendar to ne deluje. V skladu s postopki ravnanja v sili pilot in zadnja možnost v tem trenutku seveda ni izmet. Uporabi lahko rezervno varno jeklenko z dušikom, s klimatsko napravo poganja prestavo navzdol in jo zaklene, nato pa varno pristane. Ampak to je letalstvo veta, skrbelo ga je, da lahko uporaba klimatske naprave izklopi le glavno podvozje, zato bi TAV - pri normalnem pristanku 8 b prej - močno poškodoval nos v konstrukcijo trupa, zaradi česar je izgubil redek tip dvosedežnega trenažnega letala. Zato se je glava odločila, da bo pilot pristal navpično na trebuhu, čeprav bo ta izdelek zdrobil bok trebuha in je lahko posledica tujkov v poškodbi motorja, vendar je skupna škoda boljša od poškodbe strukture, vedno jo je mogoče popraviti. Da bi zmanjšal izgube, je pri pristajanju lovskih letal tipa 'harrier' v delavnici naročil tudi kup skupaj zvezanih vzmetnic (verjetno iz spalnice za častnike in vojake). Pilot je bil po zaslišanju ukaza zelo presenečen. Odgovarjal je, razen če mu je bilo ukazano neposredno v glavo, sicer so tega zavrnili, nato pa je moral glavo osebno ukazati. Ko so se štiri vrteče se šobe motorjev lovskega letala 'Pegasus' popolnoma spustile, je na vzmetnico pustil več kot 9 ton potiska, to vzmetnico pa so močni curki takoj razstrelili na koščke, kovinske vzmeti, tkanina in tuljava pa so lebdeli v zraku, lovec 'Harrier' pa je takoj pogoltnil velik dovod zraka. Toda končno je lovec navpično pristal na vzmetni vzmetnici, po izklopu motorja pa je pilot nepoškodovan in se je lahko povzpel z letala. Izguba, ki jo je povzročila vzmetna vzmetnica, je bila res pričakovana, glava pa je bila predvidena, trebuh poln uničenega roba, motor je pogoltnil velike kose, vendar jih je mogoče popraviti. Zelo je nerodno. Bolj stvarno je, da je stroj po vzdrževalnem servisu kmalu spet, saj je bil to nepreviden vojak v hangarju EZ - vožnja z majhno prikolico Go hudo poškodovana, vrnjena v vzdrževalno delavnico, kjer je bila izvedena vzdrževalna dela D. Iz pridobljenih izkušenj je razvidno, da so po odpovedi podvozja lovskega letala tipa "harrier", ki ga predpisuje ameriški marinski korpus, zaželeli zasilno spuščanje podvozja s klimatsko napravo, nato pa so razmislili o drugih načinih in ustvarili bolj praktično pristajalno napravo od vzmetnih vzmetnic. Naprava je julija 2014 rešila še eno letalo AV-8b, ki je bilo del amfibijske jurišne ladje HMS Padan, ko je pri istem odpovedu podvozja prišlo do navpičnega pristanka, vendar je klimatska naprava lahko spustila le glavno podvozje, nosno podvozje se ni premaknilo. Torej, jurišne ladje iz posebej za tovrstne situacije zasnovane "pristajalne klopi" proti "harrierju" v navpičnem pristajalnem nosu, na koncu varno pristanejo.