මෝඩ කෑගැසීමක්! මේක ගොඩබෑමේ ආම්පන්නයේ නැහැ & අනෙක; හැරියර් & පුරාවට; Vtol ගුවන් යානයට වසන්ත මෙට්ටය ගොඩබෑමට බල කෙරෙයි

'හැරියර්' වර්ගයේ ප්‍රහාරක ගුවන් යානා ගොඩබෑමේ මෙම කණ්ඩායමට බොහෝ ගුවන් සේවා ලෝලීන් විශ්වාස කරන පරිදි, මෙම මොසෙයික් මගින් වසන්ත මෙට්ටය ආකර්ෂණය විය, රූපයේ දැක්වෙන්නේ TAV හි ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය පහළට දැමීමට නොහැකි වීමයි - ඇමරිකානු මැරීන් බළකා 8 බී 'හැරියර් II' කෙටි ගුවන්ගත කිරීම/සිරස් ගොඩබෑමේ ප්‍රහාරක යානය, සිරස් ගොඩබෑමේ වසන්ත මෙට්ට පොකුරක් එකට බැඳ ඇති අතර, අවසාන සාර්ථකත්වය කුකුළු මස් කැබැල්ලකින් පියාසර කරන බල්ලෙකු වසන්ත මෙට්ටය මතට පනින්න, ගොඩබෑම ඉතා සාර්ථක බව පෙනේ. නමුත් මෑතකදී සියරාහෝටල් වෙබ් අඩවියට අනුව, ගොඩබෑමේ විස්තර අනුව ඔබ මෙතරම් සාර්ථක යැයි සිතුවේ නැද්ද? බඩේ ගොඩබෑම සිදුවී ඇත්තේ මීට වසර දහයකට පමණ පෙරය, එබැවින් නිශ්චිත වේලාව පරීක්ෂා කිරීමට දැනටමත් නොහැකිය. එක්සත් ජනපද මැරීන් බළකායේ VMAT - TAV - 203 පුහුණු බලඝණය 8 b පුහුණු කාර්යය අවසන් කළ අතර, ගොඩබෑමේ ගියර් ක්‍රියා විරහිත වූ විට චෙරි කෝප්ස් ගුවන් මධ්‍යස්ථානයට ආපසු ගිය අතර, සියලුම ගොඩබෑමේ ආම්පන්න බිම තැබිය නොහැක. නියමුවා වහාම පාදම සහ දෝශ නිරාකරණය, ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය නැවත පහළට සහ බාහිර දෘශ්‍ය පරීක්ෂණ ඉල්ලීම නැවත කරයි, නමුත් මෙය ක්‍රියාත්මක නොවේ. හදිසි හැසිරවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිවලට අනුව, නියමුවා සහ අවසාන තේරීම, මේ අවස්ථාවේ දී, ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටකිරීමේ ගැලවීම නොවේ. ඔහුට අමතර ආරක්ෂිත නයිට්‍රජන් සිලින්ඩරය භාවිතා කළ හැකිය, වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයෙන් ධාවනය වන ගියර් පහළට දමා අගුළු දමා, පසුව ආරක්ෂිතව ගොඩ බැස්සවිය හැකිය. නමුත් මෙය ගුවන් සේවා නිෂේධ බලයයි, වායු සමීකරණ භාවිතා කිරීමෙන් ප්‍රධාන ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය පමණක් අක්‍රිය කළ හැකි යැයි ඔහු කනස්සල්ලට පත්ව සිටියේය, එබැවින් TAV - සාමාන්‍ය ගොඩබෑමේදී 8 b පෙර නාසයෙන් බඳ කොටසට දැඩි ලෙස හානි වනු ඇත, දුර්ලභ වර්ගයේ ආසන දෙකක පුහුණුකරුවෙකු නිසා ඔහුට අහිමි විය. ඉතින් හෙඩ් තීරණය කළා නියමුවා සිරස් බඩ ගොඩබෑමක් කරන්න, නමුත් මෙම ලිපිය බඩ පැත්ත පොඩි කරයි, එය එන්ජිමට හානි වීමේදී විදේශීය වස්තූන් නිසා විය හැකිය, නමුත් මුළු ව්‍යුහ හානියට වඩා හොඳයි, සෑම විටම අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. පාඩුව අවම කර ගැනීම සඳහා, ඔහු 'හැරියර්' වර්ගයේ ප්‍රහාරක ගුවන් යානා ගොඩබෑමේ ක්‍රියා පටිපාටිවලට අනුව, ගබඩාවේ එකට බැඳ ඇති වසන්ත මෙට්ටයක් (නිලධාරීන් සහ සොල්දාදුවන්ගේ නේවාසිකාගාරයෙන් විය හැකිය) ද නියෝග කළේය. විධානය ඇසීමෙන් පසු නියමුවා ඉතා පුදුමයට පත් වූ අතර, ඔහු හිසට කෙලින්ම ගුවන් විදුලියට අණ නොකළහොත් පිළිතුරු දෙයි, එසේ නොමැතිනම්, ඔවුන් එසේ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර, හිසට පෞද්ගලිකව නියෝග කිරීමට සිදු විය. 'පෙගසස්' ප්‍රහාරක ගුවන් යානා එන්ජින් භ්‍රමණය වන තුණ්ඩ හතරක් සම්පූර්ණයෙන්ම පහළට ඇද දැමූ විට, වසන්ත මෙට්ටයට ටොන් 9 කට වඩා වැඩි තෙරපුමක් ඉතිරි වූ විට, වසන්ත මෙට්ටය වහාම බලවත් ජෙට්, ලෝහ උල්පත්, රෙදි සහ දඟර මගින් කැබලිවලට ගසාගෙන ගොස් විශාල වායු ඇතුල්වීමක් ගිල දැමූ වහාම 'හැරියර්' ප්‍රහාරක යානයක් බවට පත් විය. නමුත් අවසානයේ ප්‍රහාරක යානය සිරස් අතට ස්ප්‍රින්ග් මෙට්ටය මත ගොඩ බැස්සේය, එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන් පසු ඉක්මනින් සිදු වේ, නියමුවාට අනතුරකින් තොරව ගුවන් යානයෙන් බැසීමට හැකි විය. වසන්ත මෙට්ටය ගොඩබෑමෙන් ඇති වූ පාඩුව සැබවින්ම අපේක්ෂා කළ පරිදි වන අතර පුරෝකථනය කරන ලද හිස, දාරවලින් පිරුණු බඩක් විනාශ වී ඇත, එන්ජිම විශාල කැබලි ගිල දමයි, නමුත් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය. හරිම ලැජ්ජාවක්. වඩාත් සත්‍ය කාරණය නම්, යන්ත්‍රය නඩත්තු කිරීමෙන් පසු ඉක්මනින්ම EZ හි නොසැලකිලිමත් සොල්දාදුවෙකු විසින් නඩත්තු සේවාව නැවත ලබා ගැනීමයි - කුඩා ට්‍රේලරයක් ධාවනය කිරීම බරපතල ලෙස පහර දී නැවත නඩත්තු වැඩමුළුවකට ගෙන යන ලදී. එක්සත් ජනපද නාවික හමුදා නියාමනය 'හැරියර්' වර්ගයේ ප්‍රහාරක ගුවන් යානා ගොඩබෑමේ ගියර් අසමත් වීමෙන් පසු, වායු සමීකරණය සමඟ හදිසි ගොඩබෑමේ ආම්පන්න පහත හෙලීමට කැමති වූ පසු, උගත් පාඩම් වලින්, වෙනත් ක්‍රමයක් සලකා බලා, වසන්ත මෙට්ට ගොඩබෑමේ උපාංගයට වඩා ප්‍රායෝගිකව නිර්මාණය කරන ලදී. 2014 ජූලි මාසයේදී මෙම උපකරණය තවත් AV-8 b යානයක් බේරා ගත්තේය, HMS පදාන් උභයජීවී ප්‍රහාරක නෞකාවේ ගුවන් යානය එම ගොඩබෑමේ ගියර් අසාර්ථක වීමේදී සිරස් අතට ගොඩබෑම, නමුත් වායු සමීකරණයට ප්‍රධාන ගොඩබෑමේ ගියරය පමණක් පහළට දැමිය හැකි අතර, නාසයේ ගියරය චලනය නොවීය. ඉතින් මෙවැනි තත්වයක් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ප්‍රහාරක නැව් වලින් සිරස් ගොඩබෑමේ නාසයේ 'හැරියර්' වර්ගයට එරෙහිව 'කුඩා බංකුවක් ගොඩබෑම', අවසානයේ ගුවන් යානය ආරක්ෂිතව ගොඩබෑමට හේතු වේ.