Strigăt stupid! Acesta nu este trenul de aterizare & altul; Harrier & pe tot parcursul; aeronava Vtol este forțată să aterizeze cu saltea cu arcuri

Mulți fani ai aviației cred că acest grup de saltele cu arcuri de tip „Harrier” a fost impresionat de acest mozaic. Imaginea arată un avion de vânătoare TAV - avionul de vânătoare „Harrier II” al Corpului Pușcașilor Marini americani, cu decolare scurtă/aterizare verticală, incapabil să coboare trenul de aterizare. Acesta a vizat o grămadă de saltele cu arcuri legate între ele pentru aterizarea verticală. Reușitul final a fost ca o bucată de pui să zboare un câine să sară pe salteaua cu arcuri. Aterizarea pare a fi foarte reușită. Dar recent, site-ul SierraHotel, conform detaliilor debarcării, nu v-ați imaginat că va fi atât de reușit? Aterizarea pe burtă a avut loc acum aproximativ zece ani, nu se poate deja lua în considerare momentul specific. Escadrila de antrenament 8B VMAT-A TAV-203 a Corpului Pușcașilor Marini ai Statelor Unite și-a încheiat sarcina de antrenament, întorcându-se la stația aeriană Cherry Angle când s-a produs o defecțiune a trenului de aterizare, care nu a putut fi coborât complet. Pilotul a aterizat imediat la bază și a depanat problema, a repetat trenul de aterizare coborât și a solicitat o inspecție vizuală externă, dar acest lucru nu a funcționat. Conform procedurilor de gestionare a situațiilor de urgență, pilotul și ultima opțiune, în acest moment, desigur, nu este evacuarea prin ejectare. Poate folosi butelia de azot de rezervă, cu trenul de acționare al aerului condiționat coborât și blocat, și apoi poate ateriza în siguranță. Dar aceasta este aviația cu veto, el se temea că utilizarea aerului condiționat poate doar să oprească trenul principal de aterizare, așa că TAV - în aterizarea normală de 8 b înainte va fi grav avariat de botul în structura fuselajului, a pierdut din cauza unui tip rar de antrenor biplază. Așadar, șeful a decis să mențină pilotul la aterizare verticală pe burtă, deși acest articol va strivi burta și s-ar putea datora unor corpuri străine avarierii motorului, dar totalul este mai bun decât daunele structurale, care pot fi întotdeauna reparate. Pentru a reduce pierderile, a ordonat și proceduri de aterizare pentru avioanele de vânătoare de tip „Harrier” în atelier, cu o stivă de saltele cu arcuri legate între ele (probabil din dormitoarele ofițerilor și soldaților). Pilotul, după ce a auzit comanda, a fost foarte surprins; răspundea, cu excepția cazului în care i se ordona direct prin radio; în caz contrar, refuza să o facă și șeful trebuia să-i dea ordinul personal. Când motoarele celor patru duze rotative ale avionului de vânătoare „Pegasus” s-au oprit complet, lăsând peste 9 tone de forță pentru salteaua cu arcuri, aceasta a fost imediat spulberată de jeturi puternice, arcuri metalice, material textil și bobine plutind în aer, iar avionul de vânătoare „Harrier” a înghițit imediat o priză mare de aer. Dar în cele din urmă, aterizarea verticală a avionului de vânătoare pe salteaua cu arcuri este rapidă, după oprirea unui motor, pilotul reușind să coboare nevătămat din avion. Pierderea cauzată de aterizarea saltelei cu arcuri este într-adevăr așa cum era de așteptat, iar capul celui prezis, o burtă plină de muchie distrusă, motorul înghițind bucăți mari, dar poate fi reparat. E foarte jenant. Într-o manieră mai practică, mașina s-a reîntors în curând după service-ul de întreținere, a fost un soldat neatent în hangarul EZ - conducând o remorcă mică Go, grav lovită, s-a întors la atelierul de întreținere pentru a efectua o întreținere D. Dintre lecțiile învățate, după ce se produce o defecțiune a trenului de aterizare al unui avion de vânătoare de tip „Harrier” conform regulamentului Corpului Pușcașilor Marini ai Statelor Unite, s-a preferat coborârea de urgență a trenului de aterizare cu aer condiționat, apoi s-a luat în considerare o altă modalitate și s-a creat un dispozitiv de aterizare mai practic decât o saltea cu arcuri. Dispozitivul din iulie 2014 a salvat un alt AV-8b, aeronava din nava de asalt amfibie HMS Padan care a aterizat vertical la aceeași defecțiune a trenului de aterizare, dar aerul condiționat a reușit doar să oprească trenul principal de aterizare, trenul de aterizare din față nemișcându-se. Deci, navele de asalt, special concepute pentru acest tip de situație, „aterizează pe o mică bancă” împotriva unui avion de tip „harrier” în nasul vertical de aterizare, fac ca avionul să aterizeze în siguranță în final.