נארישער געשריי! דאָס איז נישט די לאַנדינג גיר & אַנדערע; העריער & איבעראל; VTOL עראָפּלאַן איז געצוואונגען צו לאַנדן מיט אַ פֿעדער מאַטראַץ.

גלויבט אז אסאך אוויאציע פאנאטן זענען געווען זייער צופרידן מיט דעם מאזאיק. די בילד ווייזט א TAV - טיפע 8B "העריער II" קעמפער פליגער וואס קען נישט אראפלייגן די לאַנדינג גיר, און איז געווען געצילט אויף א הויפן צוזאמען געבונדענע פרילינג מאַטראַצן פאר א ווערטיקאַלע לאַנדונג. דער לעצטער הצלחה איז געווען ווען א שטיק הינדל האט געפלויגן און א הונט איז געשפרונגען אויף דער פרילינג מאַטראַץ. די לאַנדונג איז געווען זייער מצליח. אבער לעצטנס סיערראַהאָטעל וועבזייטל, לויט די פרטים פון די לאַנדינג ווייט האָט איר זיך נישט פֿאָרגעשטעלט אַזוי געראָטן. די בויך לאַנדינג איז געווען בערך צען יאָר צוריק, איך קען שוין נישט מאַכן אַן אויספאָרשונג פון דער ספּעציפֿישער צייט. די פאראייניגטע שטאטן מארין קארפס VMAT - A TAV - 203 טרענירונגס-סקאדראן 8ב האט געענדיגט די טרענירונגס-אויפגאבע, און איז צוריקגעקומען צו דער טשערי ענגל קארפס לופט-סטאנציע ווען די לאַנדינג-געצייג האט דורכגעפאלן, און אלע לאַנדינג-געצייגן האבן זיך נישט געקענט אראפלייגן. דער פילאט האט גלייך באזעצט און אויסגעפינען פראבלעמען, איבערגעחזרט דעם אראפגאנג פון דער לאַנדינג גיר און געבעטן צו דורכקוקן די אויסערליכע וויזועלע סיסטעם, אבער דאס האט נישט געארבעט. לויט די נויטפאַל באַהאַנדלונג פּראָצעדורן, איז דער פּילאָט און די לעצטע ברירה, אין דעם מאָמענט, פֿאַרשטייט זיך, נישט די אַרויסוואַרפֿנדיקע אַנטלויף. ער קען ניצן דעם רעזערוו זיכערן שטיקשטאָף צילינדער, מיטן לופטקילונג געטריבן גאַנג אַראָפּ און פֿאַרשלאָסן, און דערנאָך זיכער לאַנדן. אבער דאס איז אוויאציע פון דעם וועטא, ער האט זיך געזארגט אז די נוצונג פון לופטקילונג קען נאר אראפשטעלן די הויפט לאנדונגס-געצייג, ממילא וועט TAV - ביי א נארמאלע לאנדונג 8 ב פריער ווערן שטארק געשעדיגט דורך א נאז אין די פיוזאלאג סטרוקטור, ער האט פארלוירן צוליב א זעלטענעם טיפ צוויי-זיציגער טרענער. האט דער הויפט באשלאסן צו לאזן דעם פילאט מאכן א ווערטיקאלע בויך-לאנדונג, כאטש דאס וועט צוקוועטשן דעם בויך-זייט און עס קען זיין צוליב פרעמדע קערפערס אין מאטאר שאדן, אבער די גאנצע זאך איז בעסער ווי די שאדן צו דער סטרוקטור, עס קען שטענדיג פאררעכטן ווערן. כּדי צו רעדוצירן די פארלוסטן, האָט ער אויך באַפֿוילן אין די "העריער" טיפּ קעמפֿער עראָפּלאַן לאַנדונג פּראָצעדורן אין דער וואָרקשאָפּ, צו פֿאַרבינדן אַ שטאַפּל פֿעדער מאַטראַצן (מסתּמא פֿון די אָפֿיצירן און זעלנער שלאָפֿצימער). דער פּילאָט, נאָכן הערן דעם באַפֿעל, איז געווען זייער איבערראשט, און ער האָט געענטפֿערט, סיידן מען האָט אים באַפֿוילן גלייך אין קאָפּ צום ראַדיאָ, אַנדערש האָבן זיי זיך אָפּגעזאָגט דאָס צו טאָן, און דאַן האָט דער קאָפּ געדאַרפֿט פּערזענלעך באַפֿוילן. ווען די מאָטאָרן פֿון די "פּעגאַסוס" פֿיר זיך דרייענדיקע נאָזל זענען אינגאַנצן אַראָפּגעלאָזט געוואָרן, לאָזנדיק איבער מער ווי 9 טאָן שטופּ צום פֿעדער-מאַטראַץ, איז די פֿעדער-מאַטראַץ באַלד צעפֿלויגן געוואָרן דורך די שטאַרקע דזשעטס, מעטאַלענע פֿעדערן, שטאָף און שפּול וואָס שוועבן אין דער לופֿט, און באַלד האָט דער "העריער" קעמפֿער פֿאַרשלונגען אַ גרויסן לופֿט-אַרײַנגאַנג. אבער צום סוף, ווען דער קעמפער איז געווארן ווערטיקאַל געלאנדעט אויפן פרילינג מאַטראַץ, איז עס שנעל נאכדעם וואס א מאָטאָר איז אויסגעלאָשן געוואָרן, און דער פּילאָט קען אומגעשעדיגט אַראָפּקריכן פונעם עראָפּלאַן. דער פארלוסט געפֿירט דורך דעם פֿעדער-מאַטראַץ לאַנדונג טאַקע ווי געריכט און דער קאָפּ פֿון דעם פֿאָרויסגעזאָגטן, אַ בויך פֿול מיט ברעג חרובֿ, מאָטאָר שלינגט גרויסע שטיקער, אָבער קען פֿאַרריכטן. עס איז זייער שעמעוודיק. מער זאכן-פון-פאקטן שטייגער איז די מאשין נאך אויפהאלטונג סערוויס ווידער באלד, עס איז געווען אן אומפארזיכטיקער זעלנער אין די האנגאר EZ - דרייווינג גאו קליינער טרעילער שווער געטראפן, צוריקגעקומען צו די אויפהאלטונג ווארקשאפ דורכגעפירט א D אויפהאלטונג. פון די לעקציעס וואס מען האט געלערנט, נאכדעם וואס די פאראייניגטע שטאטן מארין קארפס רעגולאציע האט אויסגעפאלן די "העריער" טיפע קעמפער פליגער'ס לאַנדינג גיר, איז די בילכערקייט געווען צו נידערן די לאַנדינג גיר מיט לופטקילונג אין א נויטפאל, און דערנאך צו באַטראַכטן אן אנדער וועג, און באשאפן א מער פראקטישן לאַנדינג מיטל ווי א פרילינג מאַטראַץ. די דעווייס אין יולי 2014 האט דער אפאראט געראַטעוועט נאך א AV-8b, דעם פליגער אויפן אמפיביעזן אטאקע שיף HMS padan, פון א ווערטיקאַלע לאַנדונג ביי א זעלבן לאַנדונגס-גיר אויספאַל, אבער די לופטקילונג האט נאר געקענט אראפלייגן דעם הויפט לאַנדונגס-גיר, דער נאָז-גיר האט זיך נישט באוועגט. אַזוי אַטאַקע שיף פֿון אַ ספּעציעל דיזיינד פֿאַר דעם סאָרט סיטואַציע 'לאַנדינג אַ קליין באַנק,' קעגן אַ 'העריער' טיפּ אין דער ווערטיקאַל לאַנדינג נאָז, מאַכט אַז דער עראָפּלאַן לאַנדט זיכער אין די סוף.