મૂર્ખતાભર્યું રડવું! આ લેન્ડિંગ ગિયરમાં નહીં & અન્યમાં; હેરિયર & સમગ્રમાં; Vtol વિમાનને સ્પ્રિંગ ગાદલા પર ઉતરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે

'હેરિયર' પ્રકારના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ સ્પ્રિંગ ગાદલાના આ જૂથના ઘણા ઉડ્ડયન ચાહકો આ મોઝેઇકથી પ્રભાવિત થયા હોવાનું માને છે, છબી TAV ના લેન્ડિંગ ગિયરને નીચે મૂકવામાં અસમર્થ બતાવે છે - યુએસ મરીન કોર્પ્સ 8 બી 'હેરિયર II' ટૂંકા ટેકઓફ/વર્ટિકલ લેન્ડિંગ ફાઇટર, વર્ટિકલ લેન્ડિંગના સ્પ્રિંગ ગાદલાના સમૂહને એકસાથે બાંધીને, ચિકન ફ્લાય એ ડોગના ટુકડામાં સ્પ્રિંગ ગાદલા પર કૂદવામાં અંતિમ સફળતા, ઉતરાણ ખૂબ જ સફળ લાગે છે. પરંતુ તાજેતરમાં sierrahotel વેબસાઇટ અનુસાર, ઉતરાણની વિગતો મુજબ, તમે કલ્પના પણ નહોતી કરી કે આટલું સફળ થશે. પેટ ઉતરાણ લગભગ દસ વર્ષ પહેલાં થયું હતું, ચોક્કસ સમયની તપાસ કરી શકાતી નથી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ VMAT - A TAV - 203 તાલીમ સ્ક્વોડ્રન 8 b એ તાલીમ કાર્ય પૂર્ણ કર્યું, જ્યારે લેન્ડિંગ ગિયર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે ચેરી એંગલ કોર્પ્સ એર સ્ટેશન પર પાછા ફરે છે, બધા લેન્ડિંગ ગિયર નીચે મૂકવામાં અસમર્થ હોય છે. પાઇલટ તરત જ બેઝ અને મુશ્કેલીનિવારણ કરે છે, લેન્ડિંગ ગિયર ડાઉન અને બાહ્ય દ્રશ્ય નિરીક્ષણ વિનંતીનું પુનરાવર્તન કરે છે, પરંતુ આ કામ કરતું નથી. કટોકટી સંભાળવાની પ્રક્રિયાઓ અનુસાર, પાઇલટ અને આ સમયે છેલ્લો વિકલ્પ, અલબત્ત, ઇજેક્શન એસ્કેપ નથી. તે એર કન્ડીશનીંગથી ચાલતા ગિયર ડાઉન અને લોક કરીને, ફાજલ સલામત નાઇટ્રોજન સિલિન્ડરનો ઉપયોગ કરી શકે છે, અને પછી સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરી શકે છે. પરંતુ આ વીટોનું ઉડ્ડયન છે, તેને ચિંતા હતી કે એર કન્ડીશનીંગનો ઉપયોગ ફક્ત મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયરને નીચે મૂકી શકે છે, તેથી TAV - સામાન્ય લેન્ડિંગમાં 8 b પહેલા ફ્યુઝલેજ સ્ટ્રક્ચરમાં નાક દ્વારા ખરાબ રીતે નુકસાન થશે, તે દુર્લભ પ્રકારના બે-સીટર ટ્રેનરને કારણે હારી ગયો. તેથી હેડે પાઇલટને ઊભી પેટ લેન્ડિંગ કરાવવાનું નક્કી કર્યું, જોકે આ લેખ પેટની બાજુને કચડી નાખશે અને એન્જિનના નુકસાનમાં વિદેશી પદાર્થોને કારણે હોઈ શકે છે, પરંતુ કુલ નુકસાન માળખાના નુકસાન કરતાં વધુ સારું છે, હંમેશા સમારકામ કરી શકાય છે. નુકસાન ઘટાડવા માટે, તેમણે 'હેરિયર' પ્રકારના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ પ્રક્રિયામાં દુકાન પર સ્પ્રિંગ ગાદલાના ગઠ્ઠા બાંધવાનો આદેશ પણ આપ્યો (કદાચ અધિકારીઓ અને સૈનિકોના શયનગૃહમાંથી). આદેશ સાંભળ્યા પછી પાઇલટ ખૂબ જ આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો, તે જવાબ આપે છે જ્યાં સુધી તેને સીધા રેડિયો પર હેડમાં આદેશ ન આપવામાં આવે, નહીં તો, તેઓએ તેમ કરવાનો ઇનકાર કર્યો, પછી હેડને વ્યક્તિગત રીતે ઓર્ડર આપવો પડ્યો. જ્યારે 'પેગાસસ' ચાર ફરતા નોઝલના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ એન્જિન સંપૂર્ણપણે નીચે પડી ગયા, જેનાથી સ્પ્રિંગ ગાદલા પર 9 ટનથી વધુનો થ્રસ્ટ પડ્યો, ત્યારે શક્તિશાળી જેટ, મેટલ સ્પ્રિંગ્સ, ફેબ્રિક અને કોઇલ હવામાં તરતા હોવાથી સ્પ્રિંગ ગાદલું તરત જ ટુકડા થઈ ગયું, અને તરત જ 'હેરિયર' ફાઇટર મોટા હવાના ઇનલેટને ગળી ગયું. પરંતુ આખરે ફાઇટર વિમાનનું સ્પ્રિંગ ગાદલા પર વર્ટિકલ લેન્ડિંગ થયું, એન્જિન બંધ થયા પછી ઝડપથી, પાઇલટ સુરક્ષિત રીતે વિમાનમાંથી નીચે ઉતરી ગયો. સ્પ્રિંગ ગાદલું ઉતરવાથી થયેલું નુકસાન ખરેખર અપેક્ષા મુજબ હતું અને આગાહી મુજબનું માથું, ધારથી ભરેલું પેટ નાશ પામ્યું, એન્જિન મોટા ટુકડા ગળી ગયું, પરંતુ સમારકામ કરી શકાય છે. ખૂબ જ શરમ આવે છે. વધુ બાબત-ઓફ-હકીકત રીતે મશીન પછી જાળવણી સેવા ટૂંક સમયમાં ફરી છે, તે દેવી EZ એક બેદરકાર સૈનિક હતો - ડ્રાઇવિંગ જાઓ નાના ટ્રેલર ગંભીર હિટ, જાળવણી વર્કશોપ પરત ડી જાળવણી હાથ ધરવામાં. શીખેલા પાઠમાંથી, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ મરીન કોર્પ્સ રેગ્યુલેશન 'હેરિયર' પ્રકારના ફાઇટર એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ ગિયરમાં નિષ્ફળતા પછી, એર કન્ડીશનીંગ સાથે લેન્ડિંગ ગિયરને કટોકટીમાં નીચે લાવવાનું પસંદ કરવામાં આવ્યું, પછી બીજી રીતનો વિચાર કરવામાં આવ્યો, અને સ્પ્રિંગ ગાદલા કરતાં વધુ વ્યવહારુ લેન્ડિંગ ડિવાઇસ બનાવવામાં આવ્યું. જુલાઈ 2014 માં આ ઉપકરણે બીજા AV - 8 b ને બચાવ્યું, ઉભયજીવી હુમલો જહાજ HMS પેડનમાં વિમાન એ જ લેન્ડિંગ ગિયર નિષ્ફળતા પર ઊભી ઉતરાણ કરી રહ્યું હતું, પરંતુ એર કન્ડીશનીંગ ફક્ત મુખ્ય લેન્ડિંગ ગિયરને નીચે મૂકી શકે છે, નોઝ ગિયર ખસેડ્યું ન હતું. તેથી આ પ્રકારની પરિસ્થિતિ માટે ખાસ રચાયેલ એસોલ્ટ જહાજો 'નાના બેન્ચ પર ઉતરાણ' કરીને, ઊભી લેન્ડિંગ નોઝમાં 'હેરિયર' પ્રકારના વિમાનની સામે, વિમાનને અંતે સુરક્ષિત રીતે ઉતરાણ કરાવે છે.