Dummes Geschrei! Das ist nicht das Fahrwerk & andere; Harrier & überall; Vtol-Flugzeug ist gezwungen, Federmatratze zu landen

Ich glaube, viele Luftfahrtfans waren von diesem Mosaik beeindruckt, das auf den Federmatratzen dieser Kampfflugzeuge des Typs „Harrier“ basiert. Das Bild zeigt ein TAV (ein Kampfflugzeug vom Typ 8b „Harrier II“ des US Marine Corps mit kurzem Start und senkrechter Landung), das nicht ausgefahren werden kann. Es zielt auf eine Reihe zusammengebundener Federmatratzen, um senkrecht zu landen. Schließlich gelingt es einem Hund, auf die Federmatratze zu springen, und die Landung scheint sehr erfolgreich zu sein. Aber vor kurzem hat die Sierrahotel-Website Einzelheiten zu der Landung veröffentlicht, die Sie sich nicht als so erfolgreich vorgestellt haben. Die Bauchlandung ereignete sich vor etwa zehn Jahren, eine genaue Zeitangabe ist nicht mehr möglich. Das VMAT-A TAV-203-Trainingsgeschwader 8b des United States Marine Corps hat die Trainingsaufgabe abgeschlossen und ist zum Flugplatz Cherry Angle zurückgekehrt, als ein Fahrwerksdefekt auftritt und das gesamte Fahrwerk nicht ausgefahren werden kann. Der Pilot beginnt sofort mit der Fehlerbehebung, wiederholt die Aufforderung zum Ausfahren des Fahrwerks und zur äußeren Sichtprüfung, doch dies funktioniert nicht. Gemäß den Notfallverfahren ist die letzte Wahl des Piloten zu diesem Zeitpunkt natürlich nicht die Flucht per Schleudersitz. Er kann die zusätzliche, sichere Stickstoffflasche verwenden, das Fahrwerk mit der Klimaanlage ausfahren und verriegeln und dann sicher landen. Doch die Luftfahrt legte ein Veto ein. Sie befürchtete, dass die Klimaanlage nur das Hauptfahrwerk ausfahren könne, sodass TAV bei einer normalen Landung 8b vor dem Aufprall der Nase auf die Rumpfstruktur schwer beschädigt würde und deshalb einen seltenen zweisitzigen Trainertyp verlor. Der Pilot entschied sich daher für eine senkrechte Bauchlandung. Dabei würde zwar die Bauchseite zerquetscht und es könnten Fremdkörper im Motor Schäden verursachen, aber insgesamt ist es besser, die Struktur zu beschädigen und kann immer repariert werden. Um die Verluste zu verringern, befahl er außerdem, bei der Landung eines Kampfflugzeugs vom Typ „Harrier“ einen Stapel zusammengebundener Federkernmatratzen auf dem Boden auszubreiten (wahrscheinlich aus dem Schlafsaal der Offiziere und Soldaten). Der Pilot war sehr überrascht, als er den Befehl hörte. Er antwortete, wenn ihm der Chef den Befehl nicht direkt über Funk erteilte. Andernfalls weigerte er sich und musste den Befehl persönlich erteilen. Als die Triebwerke des Kampfflugzeugs „Pegasus“ mit vier rotierenden Düsen vollständig ausfielen, wirkte ein Schub von mehr als 9 Tonnen auf die Federmatratze. Diese wurde durch die starken Düsen sofort in Stücke gerissen, und die Metallfedern, das Gewebe und die Spulen schwebten in der Luft, und der große Lufteinlass des „Harrier“-Kampfflugzeugs verschluckte sofort die Luft. Doch schließlich landet der Jäger senkrecht auf der Federmatratze, und nachdem ein Motor abgeschaltet wurde, kann der Pilot unverletzt aus dem Flugzeug klettern. Der durch die Federkernmatratze verursachte Schaden verlief zwar wie erwartet und der Kopf des vorhergesagten, ein Bauch voller Kanten zerstört, der Motor verschluckte große Stücke, konnte aber repariert werden. Es ist sehr peinlich. Sachlicher ausgedrückt: Die Maschine steht nach der Wartung bald wieder zur Verfügung. Sie wurde von einem unvorsichtigen Soldaten im Hangar EZ – Go beim Fahren mit einem kleinen Anhänger schwer beschädigt und in die Wartungswerkstatt zurückgebracht, wo eine D-Wartung durchgeführt wurde. Aus den gewonnenen Erkenntnissen ging hervor, dass nach dem Ausfall des Fahrwerks eines Kampfflugzeugs vom Typ „Harrier“ durch das US-Marinekorps die Notabsenkung des Fahrwerks mit Klimaanlage bevorzugt wurde. Anschließend wurden andere Möglichkeiten in Betracht gezogen und ein praktischeres Landegerät als die Federmatratze entwickelt. Das Gerät rettete im Juli 2014 eine weitere AV-8b, das Flugzeug auf dem amphibischen Angriffsschiff HMS Padan, bei einer Senkrechtlandung, bei der das Fahrwerk ebenfalls versagte. Die Klimaanlage konnte jedoch nur das Hauptfahrwerk ausfahren, das Bugfahrwerk bewegte sich nicht. So Angriff Schiffe aus einer speziell für diese Art von Situation entwickelt "Landung einer kleinen Bank", gegen "Harrier" Typ in der vertikalen Landung Nase, macht das Flugzeug sicher am Ende gelandet