Hlúpy plač! Toto nie je podvozok & iný; Harrier & všade; lietadlo VTOL je nútené pristáť s pružinovým matracom

Verte, že mnohí leteckí fanúšikovia boli touto mozaikou ohromení touto skupinou stíhačiek typu „harrier“. Obrázok zobrazuje neschopné odložiť podvozok TAV - stíhačky s krátkym vzletom/vertikálnym pristátím 8b „harrier II“ amerického námorného zboru, zameranej na zväzok zviazaných pružinových matracov s vertikálnym pristátím. Konečný úspech v podobe kusu kurčaťa, ktorý letí so psom, ktorý skočí na pružinový matrac, sa zdá byť veľmi úspešný. Ale nedávno webová stránka sierrahotel, podľa detailov pristátia, si si nepredstavoval, že by bolo také úspešné. Pristátie na bruchu sa stalo asi pred desiatimi rokmi, už teraz sa nedá preskúmať konkrétny čas. Výcviková letka 8b Zboru námornej pechoty Spojených štátov VMAT-A TAV-203 dokončila výcvikovú úlohu a po návrate na leteckú základňu Zboru Cherry Angle došlo k poruche podvozku, ktorý nebol schopný spustiť. Pilot okamžite zastavil a riešil problémy, zopakoval spustenie podvozku a žiadosť o vonkajšiu vizuálnu kontrolu, ale to nefunguje. Podľa postupov pre núdzové situácie pilot a posledná možnosť v tejto chvíli samozrejme nie je katapultovanie. Môže použiť náhradnú bezpečnú dusíkovú fľašu s klimatizáciou poháňaným podvozkom, zasunúť a zablokovať ho a potom bezpečne pristáť. Ale toto je letectvo veta, obával sa, že použitie klimatizácie môže len spustiť hlavný podvozok, takže TAV - pri normálnom pristátí 8 b predtým, ako bude vážne poškodený nosom do konštrukcie trupu, stratil kvôli vzácnemu typu dvojmiestneho cvičného lietadla. Takže hlava sa rozhodla, že pilot bude musieť pristáť vertikálne na brucho, hoci tento článok rozdrví bok brucha a môže to byť spôsobené cudzími telesami v poškodení motora, ale celkové poškodenie je lepšie ako poškodenie konštrukcie, vždy sa dá opraviť. Aby znížil straty, nariadil tiež, aby sa v dielni pristávacie postupy stíhačiek typu „harrier“ použili zviazané pružinové matrace (pravdepodobne z ubytovne dôstojníkov a vojakov). Pilot bol po vypočutí rozkazu veľmi prekvapený a odpovedal, že pokiaľ mu nebol daný rozkaz priamo do rádia, inak to odmietli a musel to rozkaz dať osobne vedúci. Keď sa štyri rotujúce trysky motorov stíhacieho lietadla „Pegasus“ úplne spustili, pružinový matrac pôsobil viac ako 9 ton ťahu, pružinový matrac okamžite explodoval na kusy silnými prúdmi, kovové pružiny, látka a vinutie sa vznášali vo vzduchu a stíhačka „Harrier“ okamžite prehltla veľký prívod vzduchu. Ale nakoniec stíhačka vertikálne pristála na pružinovom matraci, po vypnutí motora rýchlo a pilot bez zranení zostúpil z lietadla. Škoda spôsobená pristátím pružinového matraca skutočne prebehla podľa očakávaní a hlava bola podľa predpokladov, brucho plné zničených hrán, motor prehltol veľké kusy, ale je možné ich opraviť. Je to veľmi trápne. Veštejším spôsobom je stroj po údržbe opäť čoskoro, bol to neopatrný vojak v hangári EZ - jazdiaci malý príves Go, vážne zasiahnutý, vrátený do údržbárskej dielne vykonal údržbu D. Z ponaučení vyplýva, že po poruche podvozku stíhacích lietadiel typu „harrier“ podľa predpisov námornej pechoty Spojených štátov sa uprednostňovalo núdzové spustenie podvozku s klimatizáciou, potom sa zvážil iný spôsob a vytvorilo sa praktickejšie pristávacie zariadenie ako pružinový matrac. Zariadenie v júli 2014 zachránilo ďalšie lietadlo AV-8b, ktoré v rámci obojživelnej útočnej lode HMS Padan muselo pristáť vertikálne pri rovnakom zlyhaní podvozku, ale klimatizácia dokázala spustiť iba hlavný podvozok, predný podvozok sa nepohol. Takže útočné lode zo špeciálne navrhnutej „pristávacej lavice“ pre tento druh situácie, ktorá je v porovnaní s typom „harrier“ vo vertikálnom pristávacom nose, zabezpečia, že lietadlo nakoniec bezpečne pristane.