Pianto stupido! Questo non è il carrello di atterraggio & altro; Harrier & dappertutto; L'aereo Vtol è costretto ad atterrare materasso a molle

Credo che molti appassionati di aviazione di questo gruppo di aerei da caccia tipo "Harrier" siano rimasti colpiti da questo mosaico; l'immagine mostra un TAV (il caccia a decollo corto/atterraggio verticale 8B "Harrier II" del Corpo dei Marines degli Stati Uniti) incapace di abbassare il carrello di atterraggio, puntato verso un gruppo di aerei legati insieme al materasso a molle per l'atterraggio verticale, il successo finale è stato un pollo che ha fatto saltare un cane sul materasso a molle; l'atterraggio sembra essere stato molto riuscito. Ma di recente il sito web di Sierrahotel, stando ai dettagli dell'atterraggio, non immaginavi un tale successo? L'atterraggio sulla pancia è avvenuto circa dieci anni fa, non è possibile effettuare un esame del momento specifico. Il corpo dei Marines degli Stati Uniti VMAT - A TAV - 203 squadrone di addestramento 8 b ha terminato l'attività di addestramento, tornando alla base aerea del corpo di Cherry Angle quando si verifica un guasto al carrello di atterraggio, tutti i carrelli non possono essere atterrati. Il pilota esegue immediatamente la base e la risoluzione dei problemi, ripete la richiesta di abbassamento del carrello di atterraggio e di ispezione visiva esterna, ma questo non funziona. Secondo le procedure di gestione delle emergenze, il pilota e l'ultima scelta, in questo momento, ovviamente non è l'espulsione. Può utilizzare la bombola di azoto di riserva, con il carrello dell'aria condizionata abbassato e bloccato, e poi atterrare in sicurezza. Ma questa è l'aviazione del veto, era preoccupato che l'uso dell'aria condizionata potesse solo abbassare il carrello di atterraggio principale, quindi TAV - nell'atterraggio normale 8 b prima che venisse gravemente danneggiato dal muso nella struttura della fusoliera, ha perso a causa di un raro tipo di addestratore biposto. Quindi il capo ha deciso di far atterrare il pilota in verticale sulla pancia, anche se questo articolo potrebbe schiacciare il lato della pancia e potrebbe essere dovuto a corpi estranei nel motore, ma il totale è migliore del danno alla struttura, sempre riparabile. Per ridurre le perdite, ordinò anche che le procedure di atterraggio degli aerei da caccia tipo "harrier" fossero eseguite su una pila di materassi a molle legati insieme (probabilmente provenienti dal dormitorio degli ufficiali e dei soldati). Il pilota, dopo aver sentito il comando, rimase molto sorpreso e rispose solo se gli veniva ordinato direttamente alla radio, altrimenti si rifiutava di farlo e quindi il capo doveva ordinare personalmente. Quando i motori degli aerei da caccia del 'Pegasus' si abbassarono completamente, lasciando più di 9 tonnellate di spinta al materasso a molle, il materasso a molle venne immediatamente fatto a pezzi dai potenti getti, le molle metalliche, il tessuto e la bobina fluttuarono nell'aria, e il caccia 'Harrier' inghiottì immediatamente una grande presa d'aria. Ma alla fine, dopo aver spento il motore, il pilota riesce ad atterrare verticalmente sul materasso a molle e a scendere dall'aereo illeso. La perdita causata dall'atterraggio del materasso a molle è avvenuta effettivamente come previsto e la testa del previsto, una pancia piena di bordo distrutto, il motore inghiotte grandi pezzi, ma può riparare. È molto imbarazzante. In modo più pratico, la macchina è stata sottoposta di nuovo a manutenzione a breve, è stato un soldato negligente nell'hangar EZ - alla guida di un piccolo rimorchio Go gravemente colpito, è tornato all'officina di manutenzione ha eseguito una manutenzione D. Dalle lezioni apprese, dopo il guasto del carrello di atterraggio di un aereo da caccia di tipo "Harrier" previsto dal regolamento del corpo dei Marines degli Stati Uniti, si è preferito abbassare di emergenza il carrello di atterraggio con l'aria condizionata, per poi prendere in considerazione un altro metodo e creare un dispositivo di atterraggio più pratico del materasso a molle. Nel luglio 2014 il dispositivo ha salvato un altro AV-8b, l'aereo della nave d'assalto anfibia HMS Padan che stava atterrando verticalmente a causa di un guasto al carrello di atterraggio, ma l'aria condizionata è riuscita ad abbassare solo il carrello principale, mentre il carrello anteriore non si è mosso. Quindi le navi d'assalto, appositamente progettate per questo tipo di situazione, atterrano su una piccola panca, contro il tipo "harrier" nel muso di atterraggio verticale, facendo sì che l'aereo atterri in sicurezza alla fine.