گریه احمقانه! این توی ارابه فرود & دیگه نیست؛ توی کل مسیر هاریر & هست؛ هواپیمای وتول مجبور به فرود با تشک فنری شده

باور کنید بسیاری از طرفداران هوانوردی این گروه از تشک فنری فرود هواپیماهای جنگنده از نوع «هریر» تحت تأثیر این موزاییک قرار گرفته‌اند. تصویر، ناتوانی در پایین آوردن ارابه فرود جنگنده TAV - جنگنده برخاست کوتاه/فرود عمودی 8 بی «هریر II» نیروی دریایی ایالات متحده - را نشان می‌دهد که به سمت دسته‌ای از تشک فنری به هم چسبیده فرود عمودی هدف قرار گرفته است. در نهایت، یک تکه مرغ روی تشک فنری می‌پرد و یک سگ روی آن می‌پرد. فرود بسیار موفقیت‌آمیز به نظر می‌رسد. اما اخیراً وب‌سایت sierrahotel، با توجه به جزئیات فرود، تصور نمی‌کردید که تا این حد موفق باشد. فرود آمدن روی شکم حدود ده سال پیش اتفاق افتاد، در حال حاضر نمی‌توان زمان دقیق آن را بررسی کرد. نیروی دریایی ایالات متحده، اسکادران آموزشی VMAT - A TAV - 203، واحد ۸b، وظیفه آموزشی خود را به پایان رساند و پس از وقوع نقص در ارابه‌های فرود و عدم امکان باز کردن آنها، به پایگاه هوایی چری آنگل بازگشت. خلبان بلافاصله اقدام به فرود اضطراری و رفع عیب می‌کند، ارابه فرود را پایین می‌آورد و درخواست بازرسی چشمی خارجی را تکرار می‌کند، اما این کار مؤثر واقع نمی‌شود. طبق رویه‌های مدیریت اضطراری، خلبان و آخرین انتخاب، در حال حاضر، البته، پرتاب اضطراری نیست. او می‌تواند از سیلندر نیتروژن یدکی ایمن استفاده کند، در حالی که سیستم تهویه مطبوع، چرخ‌ها را پایین و قفل می‌کند، و سپس با خیال راحت فرود بیاید. اما این حق وتو در هوانوردی است، او نگران بود که استفاده از تهویه مطبوع فقط می‌تواند ارابه فرود اصلی را پایین بیاورد، بنابراین TAV - در فرود عادی 8b قبل از آن، به دلیل برخورد دماغه به ساختار بدنه به شدت آسیب خواهد دید، او به دلیل یک هواپیمای آموزشی دو نفره نادر از دست داد. بنابراین سر تصمیم گرفت خلبان را مجبور به فرود عمودی روی شکم کند، اگرچه این ماده باعث له شدن شکم می‌شود و ممکن است به دلیل وجود اجسام خارجی در موتور باشد، اما در مجموع بهتر از آسیب سازه است و همیشه قابل تعمیر است. برای کاهش تلفات، او همچنین دستور داد که در مراحل فرود هواپیماهای جنگنده از نوع «هریر» در کارگاه، یک دسته تشک فنری به هم بسته شوند (احتمالاً از خوابگاه افسران و سربازان). خلبان پس از شنیدن دستور بسیار متعجب شد و پاسخ داد مگر اینکه مستقیماً به او دستور داده شود، در غیر این صورت، آنها از انجام این کار خودداری می‌کردند و سپس رئیس مجبور بود شخصاً دستور دهد. وقتی موتورهای جنگنده «پگاسوس» با چهار نازل چرخان کاملاً خاموش شدند و بیش از 9 تن نیروی رانش به تشک فنری وارد شد، تشک فنری بلافاصله توسط جت‌های قدرتمند به قطعات کوچک تبدیل شد، فنرهای فلزی، پارچه و کویل در هوا شناور شدند و جنگنده «هریر» بلافاصله ورودی هوای بزرگی را بلعید. اما در نهایت، فرود عمودی جنگنده روی تشک فنری، به سرعت پس از خاموش شدن موتور انجام می‌شود و خلبان بدون هیچ آسیبی از هواپیما بلند می‌شود. خسارت ناشی از فرود تشک فنری همانطور که انتظار می‌رفت و طبق پیش‌بینی‌ها، سرِ بدنه که پر از لبه‌های آسیب‌دیده بود، موتور که قطعات بزرگی را بلعیده بود، اما قابل تعمیر بود، واقعاً جبران شد. خیلی خجالت آوره. واقعیت این است که دستگاه پس از سرویس تعمیر و نگهداری، به زودی دوباره سرویس شد. یک سرباز بی‌احتیاطی در آشیانه EZ باعث تصادف شدید تریلر کوچک Go شد و آن را به کارگاه تعمیر و نگهداری برگرداند و تعمیر و نگهداری D را انجام داد. از درس‌های آموخته‌شده، پس از آنکه نقص در ارابه فرود هواپیماهای جنگنده از نوع «هریر» طبق مقررات نیروی دریایی ایالات متحده رخ داد، پایین آوردن اضطراری ارابه فرود با تهویه مطبوع ترجیح داده شد، سپس روش دیگری در نظر گرفته شد و وسیله فرود کاربردی‌تری نسبت به تشک فنری ایجاد شد. این دستگاه در ژوئیه ۲۰۱۴ یک هواپیمای AV-8 b دیگر را نجات داد، این هواپیما در کشتی تهاجمی آبی-خاکی HMS Padan در حال فرود عمودی در همان ارابه فرود از کار افتاده بود، اما تهویه مطبوع فقط می‌توانست ارابه فرود اصلی را پایین بیاورد و ارابه دماغه حرکت نکرد. بنابراین، ناوهای تهاجمی که مخصوص این نوع موقعیت طراحی شده‌اند، برخلاف نوع «هریر» که در دماغه فرود عمودی قرار دارد، با فرود ایمن در نهایت، به «فرود یک نیمکت کوچک» مجهز می‌شوند.