മണ്ടത്തരമായ നിലവിളി! ഇത് ലാൻഡിംഗ് ഗിയറിലല്ല & മറ്റുള്ളവ; ഹാരിയർ & മുഴുവൻ; Vtol വിമാനം സ്പ്രിംഗ് മെത്ത ലാൻഡ് ചെയ്യാൻ നിർബന്ധിതമാകുന്നു

'ഹാരിയർ' തരം ഫൈറ്റർ വിമാനങ്ങളുടെ ഈ ഗ്രൂപ്പിൽ ഇറങ്ങുന്ന സ്പ്രിംഗ് മെത്തയെ സ്നേഹിക്കുന്ന നിരവധി വ്യോമയാന പ്രേമികൾ ഈ മൊസൈക്കിൽ ആകൃഷ്ടരായി എന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ചിത്രം കാണിക്കുന്നത് TAV യുടെ ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ താഴെ വയ്ക്കാൻ കഴിയാത്തതാണ് - യുഎസ് മറൈൻ കോർപ്സ് 8 b 'ഹാരിയർ II' ഷോർട്ട് ടേക്ക് ഓഫ്/ലംബ ലാൻഡിംഗ് ഫൈറ്റർ, ഒരു കൂട്ടം ബന്ധിപ്പിച്ച സ്പ്രിംഗ് മെത്തകളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള ലംബ ലാൻഡിംഗിൽ, ഒരു കോഴിയുടെ കഷണം പറത്തി സ്പ്രിംഗ് മെത്തയിൽ ചാടാൻ ഒരു നായയെ പ്രേരിപ്പിച്ചതിന്റെ അന്തിമ വിജയം, ലാൻഡിംഗ് വളരെ വിജയകരമായി തോന്നുന്നു. പക്ഷേ അടുത്തിടെ സിയറഹോട്ടൽ വെബ്‌സൈറ്റിൽ ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇത്രയും വിജയകരമായ ഒരു ലാൻഡിംഗ് നിങ്ങൾ സങ്കൽപ്പിച്ചില്ലേ? പത്ത് വർഷം മുമ്പാണ് വയറുവേദന ഉണ്ടായത്, അതിനാൽ കൃത്യമായ സമയം പരിശോധിക്കാൻ ഇപ്പോൾ കഴിയില്ല. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് മറൈൻ കോർപ്സ് VMAT - A TAV - 203 പരിശീലന സ്ക്വാഡ്രൺ 8 b പരിശീലന ദൗത്യം പൂർത്തിയാക്കി, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോൾ ചെറി ആംഗിൾ കോർപ്സ് എയർ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, എല്ലാ ലാൻഡിംഗ് ഗിയറുകളും താഴെ വയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. പൈലറ്റ് ഉടൻ തന്നെ ബേസ് ചെയ്ത് ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് നടത്തി, ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ വീണ്ടും താഴ്ത്തി ബാഹ്യ ദൃശ്യ പരിശോധനയ്ക്ക് അപേക്ഷ നൽകി, പക്ഷേ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. അടിയന്തരാവസ്ഥ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ നടപടിക്രമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ സമയത്ത് പൈലറ്റിനും അവസാന ചോയ്‌സിനും, തീർച്ചയായും, എജക്ഷൻ എസ്‌കേപ്പ് അല്ല. അയാൾക്ക് സ്പെയർ സേഫ് നൈട്രജൻ സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിക്കാം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗിയർ താഴ്ത്തി ലോക്ക് ചെയ്യാം, തുടർന്ന് സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്യാം. പക്ഷേ ഇത് വ്യോമയാനത്തിന്റെ വീറ്റോ ആണ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രധാന ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ മാത്രമേ താഴ്ത്താൻ കഴിയൂ എന്ന് അദ്ദേഹം ആശങ്കാകുലനായിരുന്നു, അതിനാൽ ടിഎവി - സാധാരണ ലാൻഡിംഗിൽ 8 വർഷം മുമ്പ് ഫ്യൂസ്ലേജ് ഘടനയിലേക്ക് മൂക്ക് കയറി ഗുരുതരമായി കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കും, അപൂർവമായ രണ്ട് സീറ്റർ ട്രെയിനർ കാരണം അദ്ദേഹത്തിന് നഷ്ടമായി. അതുകൊണ്ട് പൈലറ്റ് വെർട്ടിക്കൽ ബെല്ലി ലാൻഡിംഗ് നടത്താൻ ഹെഡ് തീരുമാനിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ഈ ലേഖനം ബെല്ലി സൈഡ് ക്രഷ് ചെയ്യും, എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വിദേശ വസ്തുക്കൾ കാരണമാകാം, പക്ഷേ ആകെ ഘടനാപരമായ കേടുപാടുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, എല്ലായ്പ്പോഴും നന്നാക്കാൻ കഴിയും. നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി, 'ഹാരിയർ' തരത്തിലുള്ള യുദ്ധവിമാന ലാൻഡിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങളിൽ, കടയിൽ ഒരു സ്റ്റാക്ക് ഒരുമിച്ച് കെട്ടിയിരിക്കുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ് മെത്തയും അദ്ദേഹം ഉത്തരവിട്ടു (ഒരുപക്ഷേ ഓഫീസർമാരുടെയും സൈനികരുടെയും ഡോർമിറ്ററിയിൽ നിന്ന്). കമാൻഡ് കേട്ട പൈലറ്റ് വളരെ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു, തലയിൽ നേരിട്ട് റേഡിയോയിലേക്ക് ആജ്ഞാപിച്ചില്ലെങ്കിൽ അദ്ദേഹം ഉത്തരം നൽകും, അല്ലാത്തപക്ഷം, അവർ അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിച്ചു, തുടർന്ന് തലയ്ക്ക് വ്യക്തിപരമായി ഓർഡർ നൽകേണ്ടിവന്നു. 'പെഗാസസ്' എന്ന ഫൈറ്റർ എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ നാല് കറങ്ങുന്ന നോസിലുകൾ പൂർണ്ണമായും താഴേക്ക് വീഴുകയും സ്പ്രിംഗ് മെത്തയിലേക്ക് 9 ടണ്ണിലധികം ത്രസ്റ്റ് അവശേഷിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, സ്പ്രിംഗ് മെത്ത ഉടൻ തന്നെ ശക്തമായ ജെറ്റുകൾ, ലോഹ സ്പ്രിംഗുകൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, കോയിൽ എന്നിവ വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുമ്പോൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ഉടൻ തന്നെ 'ഹാരിയർ' ഫൈറ്റർ വലിയ എയർ ഇൻലെറ്റ് വിഴുങ്ങുകയും ചെയ്തു. പക്ഷേ ഒടുവിൽ ഫൈറ്റർ വിമാനം സ്പ്രിംഗ് മെത്തയിൽ ലംബമായി ലാൻഡിംഗ് നടത്തി, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്തതിനുശേഷം വളരെ പെട്ടെന്ന് തന്നെ പൈലറ്റ് വിമാനത്തിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങാൻ തുടങ്ങി. സ്പ്രിംഗ് മെത്തയുടെ ലാൻഡിങ് മൂലമുണ്ടായ നഷ്ടം പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ തന്നെയായിരുന്നു, തലയുടെ അറ്റം മുഴുവൻ നശിച്ചു, വലിയ കഷണങ്ങൾ വിഴുങ്ങുന്ന എഞ്ചിൻ, പക്ഷേ നന്നാക്കാൻ കഴിയും. ഇത് വളരെ ലജ്ജാകരമാണ്. കൂടുതൽ വസ്തുതാപരമായ കാര്യം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം യന്ത്രം ഉടൻ തന്നെ വീണ്ടും സർവീസ് ആരംഭിച്ചു, അശ്രദ്ധമായ ഒരു സൈനികൻ EZ ഹാംഗറിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു - ചെറിയ ട്രെയിലർ ഗുരുതരമായി ഇടിച്ചു, മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ തിരിച്ചെത്തി ഒരു D അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തി. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് മറൈൻ കോർപ്സ് റെഗുലേഷൻ 'ഹാരിയർ' തരം യുദ്ധവിമാന ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ തകരാറിലായതിനുശേഷം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ അടിയന്തരമായി താഴ്ത്തുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകി, പിന്നീട് മറ്റൊരു മാർഗം പരിഗണിക്കുകയും സ്പ്രിംഗ് മെത്തയേക്കാൾ പ്രായോഗികമായ ഒരു ലാൻഡിംഗ് ഉപകരണം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തതിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ. 2014 ജൂലൈയിൽ ഈ ഉപകരണം മറ്റൊരു AV-8 b രക്ഷിച്ചു, അതേ ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ തകരാറിൽ ആംഫിബിയസ് ആക്രമണ കപ്പലായ HMS പദാനിലെ വിമാനം ലംബമായി ലാൻഡിംഗ് ചെയ്തു, പക്ഷേ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന് പ്രധാന ലാൻഡിംഗ് ഗിയർ മാത്രമേ താഴ്ത്താൻ കഴിയൂ, നോസ് ഗിയർ അനങ്ങിയില്ല. അതുകൊണ്ട് ഇത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ആക്രമണ കപ്പലിൽ നിന്ന്, ലംബമായ ലാൻഡിംഗ് നോസിലെ 'ഹാരിയർ' തരത്തിനെതിരെ 'ഒരു ചെറിയ ബെഞ്ച് ലാൻഡിംഗ്' ചെയ്യുന്നത്, വിമാനത്തെ ഒടുവിൽ സുരക്ഷിതമായി ലാൻഡ് ചെയ്യുന്നു.