Dumma skrik! Detta är inte landningsstället & det andra; Harrier & överallt; VTOL-flygplan tvingas landa med resårmadrass

Jag tror att många flygentusiaster som uppskattade den här gruppen av stridsflygplan av typen 'Harrier' var imponerade av denna mosaik. Bilden visar ett oförmöget landningsställ på ett TAV - ett amerikanskt marinkårs 8b 'Harrier II' - stridsflygplan med kort start/vertikallandning. Det syftar till att landa ett gäng ihopbundna resårmadrasser vid vertikal landning. Den slutliga framgången är att en bit kyckling flyger och en hund hoppar på resårmadrassen. Landningen verkar vara mycket lyckad. Men nyligen sierrahotels webbplats, enligt detaljerna om landningen långt föreställde du dig inte så framgångsrik. Maglandningen inträffade för ungefär tio år sedan, det är inte redan möjligt att undersöka den exakta tidpunkten. United States Marine Corps VMAT - A TAV - 203:s träningsskvadron 8b avslutade träningsuppgiften och återvände till Cherry Angle Corps flygstation när landningsställena gick sönder och alla landningsställ inte kunde sänkas. Piloten utför omedelbart bas- och felsökningsförsök, upprepar begäran om nedfällning av landningsställ och extern visuell inspektion, men detta fungerar inte. Enligt procedurerna för nödhantering är piloten och det sista valet, just nu, naturligtvis inte flyktvägen. Han kan använda den extra säkra kvävgascylindern, med luftkonditioneringsdriven växel nedfälld och låst, och sedan landa säkert. Men detta är vetorätten i flyget, han oroade sig för att användningen av luftkonditionering bara kunde fälla ut huvudlandningsstället, så TAV - vid normal landning 8b innan - skulle bli svårt skadad av nosen in i flygkroppen, han förlorade på grund av en sällsynt typ av tvåsitsig träningsplan. Så chefen bestämde sig för att låta piloten göra en vertikal buklandning. Även om den här artikeln kommer att krossa buksidan och kan bero på främmande föremål i motorskador, är totalskadan bättre än strukturskadorna, den kan alltid repareras. För att minska förlusterna beordrade han också i landningsprocedurer för stridsflygplan av typen "Harrier" i verkstaden en stapel ihopknutna resårmadrasser (troligen från officerarnas och soldaternas sovsal). Piloten blev mycket förvånad efter att ha hört kommandot och svarade om han inte fick en order i huvudet direkt till radion, annars vägrade de att göra det, och då var chefen tvungen att personligen beställa. När stridsflygplanets motorer på "Pegasus" fyra roterande munstycken föll helt ner, vilket lämnade mer än 9 ton dragkraft på resårmadrassen, sprängdes resårmadrassen omedelbart i bitar av kraftfulla strålar, metallfjädrar, tyg och spiral som svävade i luften, och "Harrier"-stridsflygplanet svalde omedelbart ett stort luftintag. Men slutligen landade jaktplanet vertikalt på resårmadrassen, snabbt efter att en motor stängts av, och piloten kunde oskadd klättra av planet. Förlusten orsakad av att resårmadrassen landade verkligen som förväntat och huvudet på den förutspådda, en mage full av kant förstörd, motorn sväljer stora bitar, men kan repareras. Det är väldigt pinsamt. Mer sakligt sätt är maskinen efter underhållsservice igen snart, det var en vårdslös soldat i hangaren EZ - körning Go liten släpvagn svårt påkörd, återvände till underhållsverkstaden utförde ett D-underhåll. Av lärdomarna att efter att landningsstället för stridsflygplan av typen "Harrier" enligt United States Marine Corps förordningar uppstått, är det bäst att nödsänka landningsstället med luftkonditionering. Sedan överväga andra sätt och skapa en mer praktisk landningsanordning än en resårmadrass. I juli 2014 räddade enheten ytterligare en AV-8b, ett flygplan på det amfibiska anfallsfartyget HMS Padan, en vertikal landning vid samma landningsställsfel, men luftkonditioneringen kunde bara fälla ner huvudlandningsstället, nosstället rörde sig inte. Så anfallsfartyg från en speciellt utformad för den här typen av situationer, "landar på en liten bänk", mot en "harrier"-typ i den vertikala landningsnosen, vilket gör att planet landade säkert till slut.