Qîrîna bêaqil! Ev ne di nav alavên daketinê de ye & yên din; Harrier & li seranserê; Balafirê Vtol neçar e ku doşeka biharê dakeve.

Gelek hezkiriyên hewavaniyê yên vê koma balafirên şer ên celebê 'Harrier' ji doşeka biharê ya daketinê bandor bûn ji vê mozaîkê. Wêne nîşan dide ku balafireke şer a TAVê nikare çerxa daketinê deyne - balafireke şer a kurt a bi navê 'Harrier II' a Hêzên Deryayî yên Amerîkayê ya 8b bi daketin/rabûna vertîkal, bi doşeka biharê ya bi hev ve girêdayî armanc girtiye. Di dawiyê de perçeyek mirîşkê kûçikek difire û li ser doşeka biharê baz dide. Daketin pir serkeftî xuya dike. Lê belê vê dawiyê malpera sierrahotel, li gorî hûrgiliyên daketinê, we ewqas serkeftî xeyal nedikir. Daketina li zik nêzîkî deh sal berê çêbûye, ji niha ve mirov nikare dema taybetî lêkolîn bike. Eskadrona perwerdehiyê ya VMAT - A TAV - 203 a Hêzên Deryayî yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê peywirê perwerdehiyê temam kir, dema ku çerxa daketinê xera bû vegeriya qereqola hewayî ya Cherry Angle û hemû çerxên daketinê nekarîn werin danîn. Pîlot yekser bingehê kontrol kir û pirsgirêkan çareser kir, alavên daketinê dubare kir û daxwaza vekolîna dîtbarî ya derveyî kir, lê ev bi ser neket. Li gorî prosedurên destwerdana awarte, pîlot û hilbijartina dawîn, di vê demê de, bê guman, ne revîna avêtinê ye. Ew dikare silindirê nîtrojenê yê yedek ê ewle bikar bîne, bi alavên ku klîmayê dixebitîne daketî û kilîtkirî, û dûv re bi ewlehî dakeve. Lê ev firîna vetoyê ye, ew fikar dike ku karanîna klîmayê tenê dikare alavên daketinê yên sereke daxe, ji ber vê yekê TAV - di daketina normal de 8 b berî ku pozê wê bi giranî zirarê bibîne, dê ji ber pozê wê di avahiya fuselage de zirar bibîne, ew ji ber balafireke perwerdekirinê ya du-kursî ya celebê kêm winda bû. Ji ber vê yekê serok biryar da ku pîlot neçar bimîne ku bi awayekî vertîkal dakeve, her çend ev gotar dê zikê pîlot bişkîne û dibe ku ji ber zirara laşên biyanî di motorê de be jî, lê bi tevahî ji zirara avahiyê çêtir e, her gav dikare were tamîrkirin. Ji bo kêmkirina windahiyan, wî ferman da ku balafirên şer ên cureyê 'harrier' di prosedurên daketina atolyeyê de bi hev ve girêdin û doşekên bi biharê ve werin girêdan (dibe ku ji wargeha efser û leşkeran be). Piştî bihîstina fermanê, pîlot pir matmayî ma, heya ku ferman rasterast bi radyoyê ji wî re neyê dayîn, bersiv da, wekî din, wan red kir ku bikin, wê hingê pîlot neçar ma ku bi xwe ferman bide. Dema ku motorên balafirên şer ên 'pegasus' çar nozulên dizivirin bi temamî hatin xwarê, zêdetirî 9 ton hêza zextê li ser doşeka biharê hiştin, doşeka biharê di cih de ji hêla jetên bihêz, kaniyonên metalî, qumaş û pêça ku di hewayê de diçûn ve hate perçekirin, û balafirê di cih de qulika mezin a hewayê daqurtand. Lê di dawiyê de, piştî ku motor tê vemirandin, balafireke şer bi lez û bez li ser doşeka biharê dadikeve, pîlot bê birîndar dikare ji balafirê dakeve. Bi rastî jî windabûna ji ber daketina doşeka biharê wekî ku dihat hêvîkirin û serê pêşbînîkirî bû, zik tijî qirax wêran bû, motor perçeyên mezin daqurtand, lê dikare were tamîrkirin. Pir şerm e. Bi awayekî rasttir, makîne piştî xizmeta tamîrê dîsa zû hate ajotin, ew leşkerekî bêxem di hangara EZ de bû - ajotina treylera piçûk Go bi giranî hate lêdan, vegeriya atolyeya tamîrê û ji bo tamîrê D hate kirin. Ji dersên hînbûyî, piştî ku çerxa daketina balafirên şer ên celebê 'harrier' a rêziknameya Hêzên Deryayî yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê têk çû, daketina acîl a çerxa daketinê bi klîmayê tê tercîh kirin, dûv re rêyek din tê hesibandin, û amûrek daketina doşeka biharê pratîktir tê afirandin. Di Tîrmeha 2014an de, cîhazê AV-8b yê din, balafireke di keştiya êrîşê ya amfîbî HMS padan de xilas kir û heman çerxa daketinê xera bû, lê klîmayê tenê çerxa daketinê ya sereke danî, çerxa poz neçû. Ji ber vê yekê, keştîyên êrîşê ji "danîna bençek piçûk" a ku bi taybetî ji bo vê rewşê hatiye çêkirin, li dijî pozê daketina vertîkal a celebê "harrier" derdikevin, di dawiyê de dihêle ku balafir bi ewlehî dakeve.