Hülye kiáltás! Ez nem a futóműben van & más; Harrier & végig; A Vtol repülőgép kénytelen leszállni rugós matraccal

Sok repülésrajongót lenyűgözött ez a mozaikkép, amelyen egy „Harrier” típusú vadászgép látható, amint egy rugós matraccal leszáll a TAV gépen - az amerikai tengerészgyalogság 8b „Harrier II” rövid felszállású/függőleges leszállású vadászgépe képtelen letenni a futóművet, és egy csomó összekötözött rugós matracot céloz meg a függőleges leszálláshoz. A végső siker egy darab csirkelégyben, egy kutyában, ami a rugós matracra ugrik, a leszállás nagyon sikeresnek tűnik. De a közelmúltban a sierrahotel weboldalán, a leszállás részletei szerint, nem képzelted el ilyen sikeresnek? A hasra landolás körülbelül tíz évvel ezelőtt történt, a pontos időpontot már nem lehet megállapítani. Az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának VMAT-A TAV-203 kiképző százada, a 8b, befejezte a kiképzési feladatot, és visszatért a Cherry Angle hadtest légibázisára, amikor futómű meghibásodott, és az összes futóművet nem tudták letenni. A pilóta azonnal bázisra lépett és elhárította a problémát, megismételte a futómű leengedését és a külső vizuális ellenőrzést, de ez nem működött. A vészhelyzeti kezelési eljárások szerint a pilóta és az utolsó lehetőség, ebben az időben, természetesen nem a katapultálás. Használhatja a tartalék, biztonságos nitrogénpalackot, a légkondicionáló hajtású szerkezettel leengedve és rögzítve, majd biztonságosan leszállhat. De ez a vétó repülése, attól tartott, hogy a légkondicionáló használata csak a fő futóművet tudja leengedni, így a TAV - a normál leszállás előtti 8 b-s gép orra súlyosan megsérülne a törzsszerkezetbe, amit egy ritka típusú kétszemélyes kiképzőgép miatt veszített el. Így a fej úgy döntött, hogy a pilótát függőleges hasi leszállásra kényszeríti, bár ez a cikk összetöri a has oldalát, és a motorban lévő idegen testek okozták a sérülést, de az összhatás jobb, mint a szerkezeti sérülés, mindig meg lehet javítani. A veszteség csökkentése érdekében a „harrier” típusú vadászgépek leszállási eljárását is elrendelte a műhelyben egy rugós matracköteggel összekötve (valószínűleg a tisztek és katonák kollégiumából). A pilóta a parancs hallatán nagyon meglepődött, hacsak nem kap parancsot, közvetlenül a rádión válaszolt, ellenkező esetben ezt megtagadta, akkor a vezetőnek személyesen kellett parancsot adnia. Amikor a „Pegasus” vadászgép hajtóműveinek négy forgó fúvókája teljesen leállt, több mint 9 tonna tolóerőt hagyva a rugós matracnak, a rugós matracot azonnal darabokra szaggatták az erős fúvókák, a levegőben lebegő fémrugók, szövet és tekercs, és a „Harrier” vadászgép azonnal lenyelte a nagy légbeömlő nyílást. De végül a vadászgép függőleges leszállása a rugós matracon, gyorsan történik, miután leállították a motort, a pilóta sértetlenül szállhat ki a gépből. A rugós matrac leszállása okozta veszteség valóban a várakozásoknak megfelelően történt, a fejrész pedig a vártnak megfelelően megsemmisült, a hasa tele volt éllel, a motor nagy darabokat nyelt, de javítható. Nagyon zavarba ejtő. Tényszerűbben fogalmazva, a gép hamarosan újra szervizelhető, egy óvatlan katona volt az EZ hangárban - egy Go nevű kis utánfutót vezetve súlyosan megsérült, majd visszavitték a karbantartó műhelybe, ahol D karbantartást végeztek. A tanulságok alapján, miután az Egyesült Államok Tengerészgyalogságának előírásai szerint a „Harrier” típusú vadászrepülőgépek futóműve meghibásodott, a futómű vészleeresztését részesítették előnyben légkondicionálóval, majd más megoldást fontoltak meg, és egy rugós matracnál praktikusabb leszállóeszközt hoztak létre. A készülék 2014 júliusában megmentett egy másik AV-8b-t, a HMS Padan kétéltű rohamhajó repülőgépét, amely ugyanazon futómű meghibásodása esetén függőleges leszálláskor landolt, de a légkondicionáló csak a főfutóművet tudta leengedni, az orrfutómű nem mozdult. Tehát a rohamhajók egy kifejezetten erre a helyzetre tervezett „kispadról” landolnak, egy függőleges orrban lévő „harrier” típusú repülőgéppel szemben, ami a repülőgép biztonságos leszállását eredményezi a végén.