Cri stupide ! Ce n'est pas le train d'atterrissage & autre ; Harrier & partout ; l'avion Vtol est forcé d'atterrir matelas à ressorts

Croyez que de nombreux fans d'aviation de ce groupe de matelas à ressorts d'atterrissage d'avion de combat de type « Harrier » ont été impressionnés par cette mosaïque, l'image montre un incapable de poser le train d'atterrissage du TAV - le chasseur à décollage court/atterrissage vertical du Corps des Marines américain 8 b « Harrier II », visant un groupe de matelas à ressorts attachés ensemble pour un atterrissage vertical, le succès final dans un morceau de poulet fait voler un chien pour sauter sur le matelas à ressorts, l'atterrissage semble être très réussi. Mais récemment, le site de Sierrahotel, selon les détails de l'atterrissage, n'imaginiez-vous pas un tel succès ? L'atterrissage sur le ventre a eu lieu il y a environ dix ans, il est déjà impossible de se faire une idée précise de la période. L'escadron d'entraînement 8 b du VMAT-A TAV-203 du Corps des Marines des États-Unis a terminé la tâche d'entraînement et est retourné à la station aérienne du Corps de Cherry Angle lorsqu'une panne du train d'atterrissage s'est produite, tous les trains d'atterrissage ne peuvent pas être déposés. Le pilote se base immédiatement et dépanne, répète la descente du train d'atterrissage et demande d'inspection visuelle externe, mais cela ne fonctionne pas. Selon les procédures de gestion d'urgence, le pilote et le dernier choix, à ce moment-là, bien sûr, n'est pas l'éjection. Il peut utiliser la bouteille d'azote de secours, le train d'atterrissage entraîné par la climatisation et verrouillé, puis atterrir en toute sécurité. Mais c'est l'aviation du veto, il s'inquiète que l'utilisation de la climatisation ne puisse que faire tomber le train d'atterrissage principal, donc TAV - dans l'atterrissage normal 8 b avant sera gravement endommagé par le nez dans la structure du fuselage, il a perdu à cause d'un type rare d'avion d'entraînement à deux places. Le chef a donc décidé de laisser le pilote effectuer un atterrissage vertical sur le ventre, même si cet article écrasera le côté du ventre et peut être dû à des corps étrangers dans les dommages au moteur, mais le total est meilleur que les dommages à la structure, peut toujours être réparé. Afin de réduire les pertes, il a également ordonné dans les procédures d'atterrissage des avions de combat de type « Harrier » sur le magasin une pile de matelas à ressorts sont attachés ensemble (probablement du dortoir des officiers et des soldats) 。 Le pilote après avoir entendu la commande a été très surpris, il répond à moins qu'on lui ordonne dans la tête directement à la radio, sinon, ils ont refusé de le faire, alors le chef a dû commander personnellement. Lorsque les moteurs de l'avion de combat « Pegasus » à quatre buses rotatives sont tombés complètement, laissant plus de 9 tonnes de poussée au matelas à ressorts, le matelas à ressorts a été immédiatement soufflé en morceaux par de puissants jets, des ressorts métalliques, du tissu et des bobines flottant dans l'air, et le chasseur « Harrier » a immédiatement avalé une grande entrée d'air. Mais finalement, l'atterrissage vertical du chasseur sur le matelas à ressorts, est rapide après l'arrêt d'un moteur, le pilote indemne pour descendre de l'avion. La perte causée par l'atterrissage du matelas à ressorts en effet comme prévu et la tête du prédit, un ventre plein de bord détruit, moteur avalant de gros morceaux, mais peut réparer. C'est très embarrassant. De manière plus pragmatique, la machine après le service d'entretien est de nouveau bientôt, c'était un soldat imprudent dans le hangar EZ - conduisant Go petite remorque gravement touchée, retourné à l'atelier de maintenance a effectué un entretien D. Des leçons apprises, après la défaillance du train d'atterrissage de l'avion de chasse de type « Harrier » du Corps des Marines des États-Unis, l'abaissement d'urgence préféré du train d'atterrissage avec la climatisation, puis l'examen d'une autre manière, et la création d'un dispositif d'atterrissage plus pratique que le matelas à ressorts. L'appareil a sauvé en juillet 2014 un autre AV-8 b, l'avion du navire d'assaut amphibie HMS Padan, lors d'un atterrissage vertical lors de la même panne du train d'atterrissage, mais la climatisation ne peut abaisser que le train d'atterrissage principal, le train avant n'a pas bougé. Ainsi, les navires d'assaut, spécialement conçus pour ce genre de situation, « atterrissent sur un petit banc », contre le type « Harrier » dans le nez d'atterrissage vertical, ce qui permet à l'avion d'atterrir en toute sécurité à la fin