¡Grito estúpido! Esto no es el tren de aterrizaje & otro; Harrier & todo el tiempo; el avión Vtol se ve obligado a aterrizar con un colchón de resortes.

Creo que muchos fanáticos de la aviación de este grupo de aviones de combate tipo 'harrier' quedaron impresionados por este mosaico, la imagen muestra un TAV incapaz de bajar el tren de aterrizaje - el US Marine Corps 8b 'harrier II' despegue corto / aterrizaje vertical de combate, dirigido a un montón de atados juntos el colchón de resortes de aterrizaje vertical, el éxito final en un trozo de pollo vuela un perro para saltar sobre el colchón de resortes, el aterrizaje parece ser todo un éxito. Pero recientemente el sitio web de sierrahotel, según los detalles del aterrizaje no te imaginabas tanto éxito. El aterrizaje de panza ocurrió hace unos diez años, ya no es posible hacer un examen del momento específico. El escuadrón de entrenamiento VMAT-A TAV-203 8b del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos terminó la tarea de entrenamiento, regresó a la estación aérea del cuerpo de Cherry Angle cuando ocurrió una falla en el tren de aterrizaje, todo el tren de aterrizaje no pudo aterrizar. El piloto inmediatamente realiza la base y soluciona el problema, repite el tren de aterrizaje abajo y solicita inspección visual externa, pero esto no funciona. De acuerdo con los procedimientos de manejo de emergencia, el piloto y la última opción, en este momento, por supuesto, no es la expulsión de emergencia. Puede utilizar el cilindro de nitrógeno de repuesto de seguridad, con el tren de aterrizaje accionado por el aire acondicionado hacia abajo y bloqueado, y luego aterrizar de manera segura. Pero esta es la aviación del veto, le preocupaba que el uso del aire acondicionado sólo puede poner abajo el tren de aterrizaje principal, por lo que el TAV - en el aterrizaje normal 8 b antes será gravemente dañado por la nariz en la estructura del fuselaje, se perdió debido a un raro tipo de entrenador biplaza. Entonces la cabeza decidió mantener al piloto haciendo un aterrizaje vertical, aunque este artículo aplastará el costado del vientre y puede deberse a cuerpos extraños en el daño del motor, pero el total es mejor que el daño a la estructura, siempre se puede reparar. Para reducir las pérdidas, también ordenó que en los procedimientos de aterrizaje de los aviones de combate tipo 'Harrier' se ataran una pila de colchones de muelles en el taller (probablemente del dormitorio de oficiales y soldados). El piloto, después de escuchar la orden, se sorprendió mucho, respondió a menos que se le ordenara en la cabeza directamente a la radio, de lo contrario, se negaron a hacerlo, entonces la cabeza tuvo que ordenarlo personalmente. Cuando los motores del avión de combate 'Pegasus' de cuatro toberas giratorias bajaron por completo, dejando más de 9 toneladas de empuje al colchón de muelles, el colchón de muelles inmediatamente estalló en pedazos por los potentes chorros, resortes de metal, tela y bobinas flotando en el aire, y fue inmediatamente 'Harrier' caza tragando gran entrada de aire. Pero finalmente el caza logra aterrizar verticalmente sobre el colchón de muelles, y tras apagarse el motor, el piloto sale ileso del avión. La perdida ocasionada por el aterrizaje del colchón de muelles efectivamente como se esperaba y la cabeza de la predicha, una barriga llena de borde destrozado, motor tragando pedazos grandes, pero se puede reparar. Estoy muy avergonzado. De manera más práctica, la máquina después del servicio de mantenimiento nuevamente pronto, fue un soldado descuidado en el hangar EZ - conduciendo un remolque pequeño Go severamente golpeado, regresó al taller de mantenimiento y realizó un mantenimiento D. De las lecciones aprendidas, después de que ocurre una falla del tren de aterrizaje del avión de combate tipo 'Harrier' del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, se prefiere el descenso de emergencia del tren de aterrizaje con aire acondicionado, luego se considera otra forma y se crea un dispositivo de aterrizaje más práctico que el colchón de resortes. El dispositivo en julio de 2014 salvó otro AV-8b, un avión del buque de asalto anfibio HMS Padan que aterrizó verticalmente en el mismo fallo del tren de aterrizaje, pero el aire acondicionado solo pudo bajar el tren de aterrizaje principal, el tren de morro no se movió. Así que los barcos de asalto, con un diseño especial para este tipo de situaciones, al aterrizar en un pequeño banco, contra un tipo 'harrier' en la nariz de aterrizaje vertical, hacen que el avión aterrice con seguridad al final.