სულელური ტირილი! ეს არ არის სადესანტო მექანიზმი & სხვა; Harrier & მთელი; Vtol-ის თვითმფრინავი იძულებულია დაჯდეს ზამბარიანი ლეიბით

დამიჯერეთ, ამ ჯგუფის ავიაციის მოყვარულთა უმეტესობა, რომლებიც „ჰარიერის“ ტიპის გამანადგურებელ თვითმფრინავებს ასაფრენ-დასაჯდომ ზამბარიან ლეიბებზე ატარებენ, ამ მოზაიკით აღფრთოვანებული დარჩა. სურათზე გამოსახულია TAV-ის სადესანტო მექანიზმის დაშვება შეუძლებელი - აშშ-ის საზღვაო ქვეითთა კორპუსის 8 ბ „ჰარიერ II“ მოკლე ასაფრენ-დასაჯდომი გამანადგურებელი, რომელიც ვერტიკალური დაშვების ზამბარიან ლეიბზეა მიმართული. საბოლოო წარმატება ქათმის ნაჭერში ძაღლის ზამბარიან ლეიბზე ხტომაშია, დაშვება, როგორც ჩანს, ძალიან წარმატებულია. მაგრამ ახლახანს, sierrahotel-ის ვებსაიტზე, დაშვების დეტალების მიხედვით, წარმოგიდგენიათ, რომ ეს ასე წარმატებული იქნებოდა. მუცელზე დაშვება დაახლოებით ათი წლის წინ მოხდა, კონკრეტული დროის შესწავლა უკვე შეუძლებელია. აშშ-ის საზღვაო ქვეითთა კორპუსის VMAT - A TAV - 203-ე სასწავლო ესკადრილიამ 8b დაასრულა სასწავლო დავალება, დაბრუნდა ჩერი ენგლის კორპუსის საჰაერო ბაზაზე, როდესაც სადესანტო მექანიზმი გაფუჭდა და ვერ მოხერხდა მისი დაშლა. პილოტმა დაუყოვნებლივ დაიწყო ბაზაზე მუშაობა და პრობლემების მოგვარება, გაიმეორა სადესანტო მექანიზმის დაშვება და გარე ვიზუალური დათვალიერების მოთხოვნა, მაგრამ ეს არ გამოდგება. საგანგებო სიტუაციების მართვის პროცედურების თანახმად, პილოტი და ბოლო არჩევანი, ამ დროს, რა თქმა უნდა, არ არის კატაპულტირების გამოსავალი. მას შეუძლია გამოიყენოს სათადარიგო, უსაფრთხო აზოტის ცილინდრი, კონდიციონერის მიერ ამოძრავებული გადაცემათა კოლოფი ჩამოშვებული და დაბლოკილი იყოს, შემდეგ კი უსაფრთხოდ დაეშვას. მაგრამ ეს ვეტოს ავიაციაა, მას აშფოთებდა, რომ კონდიცირების გამოყენებით მხოლოდ მთავარი სადესანტო მექანიზმის დაწევა იქნებოდა შესაძლებელი, ამიტომ TAV - ჩვეულებრივი დაშვების დროს 8 ბ-მდე ძლიერ დაზიანდებოდა ფიუზელაჟის სტრუქტურაში ცხვირის შეჯახების გამო, რომელიც იშვიათი ტიპის ორადგილიანი სასწავლო თვითმფრინავის გამო დაიკარგა. ამიტომ ხელმძღვანელმა გადაწყვიტა, პილოტს ვერტიკალური მუცლით დაშვება შეეწყვიტა, თუმცა ეს მუცელს დააზიანებდა და შესაძლოა, ძრავში უცხო სხეულების დაზიანების ბრალი ყოფილიყო, თუმცა საერთო ჯამში, სტრუქტურულ დაზიანებაზე უკეთესი შედეგია, მისი შეკეთება ყოველთვის შესაძლებელია. დანაკარგების შესამცირებლად, მან ასევე ბრძანა სახელოსნოში „ჰერიერის“ ტიპის გამანადგურებლის დაშვების პროცედურების ჩატარება, სადაც ერთმანეთზე შეკრული იყო ზამბარიანი ლეიბები (ალბათ ოფიცერთა და ჯარისკაცთა საერთო საცხოვრებლიდან). ბრძანების მოსმენის შემდეგ პილოტი ძალიან გაკვირვებული დარჩა, მან უპასუხა, თუ მას პირდაპირ რადიოთი არ უბრძანებდნენ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პილოტმა უარი თქვა ამის გაკეთებაზე, რის შემდეგაც პილოტს პირადად მოუწია ბრძანების მიცემა. როდესაც „პეგასუსის“ გამანადგურებელი თვითმფრინავის ძრავებმა ოთხი მბრუნავი საქშენი მთლიანად ჩამოწია, რის შედეგადაც ზამბარის მატრასზე 9 ტონაზე მეტი ბიძგი დარჩა, ზამბარის მატრასი მაშინვე ნაწილებად დაიშალა მძლავრი ჭავლების, ლითონის ზამბარების, ქსოვილისა და ჰაერში მოტივტივე ხვეულის შედეგად და გამანადგურებელმა „ჰარიერმა“ მაშინვე გადაყლაპა ჰაერის დიდი შესასვლელი. მაგრამ საბოლოოდ, ძრავის გამორთვის შემდეგ, გამანადგურებელი ზამბარიან ლეიბზე ვერტიკალურად დაეშვა, რის შედეგადაც პილოტი უვნებლად ჩამოვიდა თვითმფრინავიდან. ზამბარის ლეიბის დაშვებით გამოწვეული დანაკარგი მართლაც მოსალოდნელი იყო და წინასწარმეტყველებული იყო, მუცელი სავსე იყო კიდეებით დაინგრა, ძრავამ დიდი ნაწილები გადაყლაპა, მაგრამ შეკეთება შესაძლებელია. ძალიან მრცხვენია. უფრო ფაქტობრივი მანერა არის მანქანა ტექნიკური მომსახურების შემდეგ მალევე, ის იყო უყურადღებო ჯარისკაცი ანგარში EZ - Go პატარა მისაბმელით მძიმედ დაეჯახა, დაბრუნდა ტექნიკური სახელოსნოში, რომელიც ჩაატარა D ტექნიკური მომსახურება. მიღებული გაკვეთილებიდან გამომდინარე, აშშ-ის საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსის რეგულაციის „ჰერიერის“ ტიპის გამანადგურებელი თვითმფრინავის სადესანტო მექანიზმის გაუმართაობის შემდეგ, სასურველია სადესანტო მექანიზმის საგანგებო დაშვება კონდიციონერით, შემდეგ კი სხვა გზის განხილვა და ზამბარიანი ლეიბის სადესანტო მოწყობილობის შექმნა. 2014 წლის ივლისში მოწყობილობამ გადაარჩინა კიდევ ერთი AV-8b, თვითმფრინავი ამფიბიურ სადესანტო ხომალდ HMS Padan-ში, ვერტიკალური დაშვების დროს, იმავე სადესანტო მექანიზმის გაუმართაობის გამო, თუმცა კონდიციონერს მხოლოდ მთავარი სადესანტო მექანიზმის დაშვება შეეძლო, ცხვირის მექანიზმი არ მოძრაობდა. ამგვარად, თავდასხმის გემები სპეციალურად ამ ტიპის სიტუაციებისთვის შექმნილი „პატარა სკამიდან“ და „ჰაიერის“ ტიპის ვერტიკალური დაშვების ცხვირის წინააღმდეგ საბოლოოდ უსაფრთხოდ დაეშვებიან.