Domm Gejäiz! Dëst ass net de Landegestell & anescht; Harrier & duerchgängeg; VTOL Fliger ass gezwongen, mat enger Federmatratz ze landen

Vill Aviatiounsfans ware vun dëser Grupp vu Kampffliger vum Typ 'Harrier' beandrockt, déi vun dësem Mosaik landen. D'Bild weist en onfäege Landegestell vun engem TAV - US Marine Corps 8B 'Harrier II' - mat kuerzer Start-/Vertikallandung, deen op eng Koup zesummegebonnen Federmatratz fir eng vertikal Landung gezielt war. De Schlussresultat war, datt e Stéck Pouletfléi an en Hond op d'Federmatratz sprangen konnt. D'Landung schéngt ganz erfollegräich ze sinn. Mä viru kuerzem op der Websäit vum Sierrahotel, no den Detailer vun der Landung, hutt Dir Iech dat net sou erfollegräich virgestallt. D'Bauchlandung ass virun ongeféier zéng Joer geschitt, ech kann déi genee Zäit net méi ënnersichen. D'Trainingsgeschwader 8b vum United States Marine Corps VMAT - A TAV - 203 huet d'Trainingsaufgab ofgeschloss a koum zréck op d'Air Station vu Cherry Angle, nodeems e Landegestell ausfält an net méi all Landegestell erofgesat konnte ginn. De Pilot huet direkt d'Landegestell opgeriicht an d'Fehlerbehebung geléist, huet d'Landegestell nees erofgesat an eng extern visuell Inspektioun ugefrot, awer dat funktionéiert net. No den Noutfallmoossnamen ass de Pilot an déi lescht Wiel, am Moment natierlech net d'Auswurfspur. Hie kann den Ersatz-Sécher-Stickstoffzylinder benotzen, mat der Klimaanlag ausgeschalt a blockéiert, an dann sécher landen. Mä dëst ass d'Aviatioun vum Veto, hie war besuergt, datt d'Benotzung vun der Klimaanlag nëmmen den Haaptlandegestell kéint ausfalen, sou datt den TAV - bei enger normaler Landung 8b virdrun - schwéier beschiedegt gëtt duerch d'Nues an de Rumpfstruktur, hie verluer huet wéinst engem raren Typ vun Zweisëtzer-Training. Also huet de Chef decidéiert, de Pilot eng vertikal Bauchlandung ze maachen, obwuel dësen Artikel d'Bauchsäit zerquetscht a vläicht duerch Friemkierper am Motorschued verursaacht gëtt, awer den Total ass besser wéi de Schued un der Struktur, deen ëmmer reparéiert ka ginn. Fir de Verloscht ze reduzéieren, huet hien och an de Landeprozedure fir Kampffligeren vum Typ 'Harrier' an der Werkstatt eng zesummegebonne Federmatratz bestallt (wahrscheinlech aus dem Offizéier- a Zaldotestudium). De Pilot war ganz iwwerrascht, nodeems hien de Kommando héieren huet, an huet geäntwert, ausser et gëtt him direkt um Kapp um Radio bestallt, soss hätten se dat refuséiert, an de Chef huet missen perséinlech bestallt ginn. Wéi d'Motore vum Kampffliger "Pegasus" mat véier rotéierenden Düsen komplett ofgefall sinn, wouduerch méi wéi 9 Tonne Schub op d'Federmatratz iwwereg bliwwe sinn, gouf d'Federmatratz direkt duerch staark Düsen, Metallfedern, Stoff a Spiral, déi an der Loft geschwomme sinn, a Stécker gesprengt, an de Kampffliger "Harrier" huet direkt e groussen Loftinlaat verschléckt. Mä schliisslech ass d'Jäger vertikal op der Federmatratz gelant, nodeems de Motor ausgeschalt gouf, an de Pilot konnt ongedéiert aus dem Fliger klammen. De Verloscht, deen duerch d'Landung vun der Fréijoersmatratz verursaacht gouf, ass tatsächlech wéi erwaart an de Kapp vum virausgesoten, e Bauch voller Kant zerstéiert, de Motor huet grouss Stécker verschléckt, awer kann reparéiert ginn. Et ass ganz peinlech. Méi sachlech ass d'Maschinn nom Ënnerhaltsservice geschwënn erëm do, et war en onvirsiichtegen Zaldot am Hangar EZ - fueren Go klengen Unhänger schwéier betraff, zréck an d'Ënnerhaltswerkstatt, huet eng D-Ënnerhaltsaarbecht duerchgefouert. Nom Defekt vum Landegestell vum Kampffliger vum Typ 'Harrier' am Kader vun der United States Marine Corps Regulatioun, gouf et virgezunn, d'Landegestell mat Klimaanlag an engem Noutfall ze senken, an duerno aner Méiglechkeeten ze iwwerdenken an eng méi praktesch Landevorrichtung wéi eng Federmatratz ze kreéieren. Den Apparat huet am Juli 2014 en aneren AV-8b gerett, de Fliger vum Amphibiensturmschëff HMS Padan, deen no enger vertikaler Landung beim selwechte Landegestell ausfall ass, awer d'Klimaanlag konnt nëmmen den Haaptlandegestell erofsetzen, den Nuesgestell huet sech net beweegt. Also, wann eng speziell fir dës Zort Situatioun entwéckelte Sturmschëffer eng kleng Bank landen, géint eng vertikal Landungsnues, déi géint eng Harrier-Typ an der vertikaler Landungsnues lant, ass de Fliger um Enn sécher gelant.